Давление в шинах на прицепе 750кг

Руководство по эксплуатации прицепов МЗСА

Давление в шинах на прицепе 750кг</span>» width=»300″ height=»125″ class=»alignleft size-medium» /></p><p>Прицеп МЗСА 817701 (МЗСА 817702, МЗСА 817703, МЗСА 817710, МЗСА 817711, МЗСА 817712, МЗСА 817715, МЗСА 817716, МЗСА 817717, МЗСА 817730, МЗСА 817731, МЗСА 817732) изготовлен в соответствии с ТУ 4525-005-34595938-2006.Прицеп предназначен для перевозки различных грузов.</p><p>Масса прицепа, предназначенного для буксировки, не должна превышать технически допустимой массы, установленной изготовителем тягача и половины массы тягача в снаряженном состоянии и, во всех случаях, 750 кг.</p><p><p><strong> Для буксировки прицепа тягач должен быть оборудован:</strong></p><ol><li>Сцепным устройством шарового типа, соответствующим модели тягача и имеющим сертификат соответствия, полученный в установленном порядке. Размеры и расположение тягово-сцепного устройства должны соответствовать требованиям ТРоБКТС.</li><li>Элементами надежного крепления предохранительных цепей.</li><li>Розеткой для подключения электрооборудования прицепа.</li></ol><p>Прицеп изготовлен в исполнении У1 по ГОСТ 15150-69 и рассчитан на эксплуатацию при температурах окружающего воздуха от минус 40°С до плюс 40°С, при относительной влажности до 80% при плюс 20°С и скорости ветра до 15 м/с.</p><p> Конструкция прицепа допускает его безгаражное хранение.<br />Изготовитель постоянно ведет работу по совершенствованию прицепа, поэтому некоторые изменения компонентов прицепа могут быть не отражены в настоящем руководстве.</p><p>вернуться к меню ↑</p><h3>Требования безопасности и предупреждения</h3><p>При эксплуатации прицепа запрещается:</p><ul><li>перевозить на прицепе людей;</li><li>движение автопоезда со скоростью более 70 км/ч на дорогах общего пользования и 90 км/ч на автомагистралях;</li><li>движение автопоезда без подключения электрооборудования прицепа к тягачу;</li><li>движение автопоезда без надежного крепления предохранительных цепей на тягаче.</li></ul><p>При этом корпус сцепной головки, детали её крепления к дышлу прицепа или шаровой наконечник сцепного устройства тягача и детали его крепления к сцепному устройству не должны использоваться для крепления предохранительных цепей.</p><p> Крепление предохранительных цепей на тягаче производится водителем тягача в соответствии с документацией на тягач или тягово-сцепное устройство.</p><p> При креплении необходимо обеспечить, чтобы в случае аварийного разрыва главного сцепного устройства предохранительные цепи не позволяли дышлу касаться земли и обеспечивали некоторое остаточное управление прицепом;</p><ul><li>оставлять автопоезд или отцепленный прицеп на уклоне, если под колеса прицепа не подложены противооткатные упоры;</li><li>движение автопоезда без надежного крепления платформы с дышлом;</li><li>движение автопоезда с открытым бортом/бортами прицепа или без бортов;</li><li>стоянка прицепа с открытым задним бортом/бортами без выставленного знака аварийной остановки;</li><li>перевозить незакреплённый груз;</li><li>нагружать прицеп грузом, масса которого превышает значение, указанное в таблице настоящего руководства;</li></ul><p>Изготовитель не несет ответственность за безопасность и надежность работы прицепа при внесении третьими лицами изменений в конструкцию прицепа.</p><p>вернуться к меню ↑</p><h3>Технические характеристики прицепов МЗСА</h3><table><tr><td><strong>Модель</strong></td><td><strong>817701</strong></td><td><strong>817702</strong></td><td><strong>817703</strong></td><td><strong>817710</strong></td><td><strong>817711</strong></td><td><strong>817712</strong></td><td><strong>817715</strong></td><td><strong>817716</strong></td><td><strong>817717</strong></td><td><strong>817730</strong></td><td><strong>817731</strong></td><td><strong>817732</strong></td></tr><tr><td><strong>Исполнение</strong></td><td>001-05</td><td>001-05</td><td>001-05</td><td>001-05</td><td>1</td><td>001-05</td><td>001-05</td><td>1</td><td>001-05</td><td>1</td><td>001-05</td><td>1</td><td>001-05</td><td>001-05</td></tr><tr><td><strong>Масса перевозимого груза, кг*</strong></td><td>530</td><td>510</td><td>490</td><td>554</td><td>506</td><td>490</td><td>465</td><td>492</td><td>475</td><td>478</td><td>450</td><td>450</td><td>377</td><td>363</td></tr><tr><td><strong>Масса снаряженного прицепа, кг*</strong></td><td>220</td><td>240</td><td>260</td><td>196</td><td>244</td><td>260</td><td>285</td><td>258</td><td>275</td><td>272</td><td>299</td><td>300</td><td>373</td><td>387</td></tr><tr><td><strong>Технически допустимая максимальная масса прицепа, кг</strong></td><td>750</td><td>750</td><td>750</td><td>750</td><td>750</td><td>750</td><td>750</td><td>750</td><td>750</td><td>750</td><td>750</td><td>750</td><td>750</td><td>750</td></tr><tr><td><strong>Габаритные размеры, мм:</strong></td></tr><tr><td>длина</td><td>3775</td><td>3773</td><td>4073</td><td>3175</td><td>4468</td><td>4459</td><td>4457</td><td>4798</td><td>4789</td><td>4468</td><td>4787</td><td>3784</td><td>4457</td><td>4787</td></tr><tr><td>ширина (В)</td><td>1720</td><td>2000</td><td>2000</td><td>1720</td><td>1860</td><td>1860</td><td>2000</td><td>1860</td><td>1860</td><td>2300</td><td>2000</td><td>1720</td><td>2020</td><td>2020</td></tr><tr><td>высота, без тента, не более</td><td>873</td><td>873</td><td>873</td><td>873</td><td>792</td><td>873</td><td>873</td><td>808</td><td>873</td><td>808</td><td>873</td><td>792</td><td>873</td><td>873</td></tr><tr><td><strong>Дорожный просвет (клиренс), мм</strong></td><td>172</td><td>172</td><td>172</td><td>172</td><td>189</td><td>172</td><td>172</td><td>199</td><td>172</td><td>199</td><td>172</td><td>189</td><td>178</td><td>178</td></tr><tr><td><strong>База прицепа, мм</strong></td></tr><tr><td>расстояние между центром сферической поверхности сцепной головки и центром колеса ближайшей (к сцепной головке) оси</td><td>2544</td><td>2544</td><td>2650</td><td>2245</td><td>2796</td><td>2795</td><td>2795</td><td>2957</td><td>2960</td><td>2756</td><td>2960</td><td>2195</td><td>2423</td><td>2535</td></tr><tr><td>расстояние между осями</td><td>—</td><td>700</td><td>850</td><td>850</td></tr><tr><td><strong>Колея колес, мм</strong></td><td>1522</td><td>1802</td><td>1522</td><td>1662</td><td>1802</td><td>1662</td><td>2102</td><td>1802</td><td>1522</td><td>1802</td><td>1802</td></tr><tr><td><strong>Высота расположения центра сферического гнезда сцепной головки прицепа технически допустимой максимальной массы, мм</strong></td><td>397</td><td>397</td><td>397</td><td>397</td><td>390(355, 425)</td><td>397</td><td>397</td><td>400(365, 435)</td><td>397</td><td>400(365, 435)</td><td>397</td><td>390(355, 425)</td><td>397</td><td>397</td></tr><tr><td>Угол свеса</td><td>19°</td><td>18°</td><td>15°30′</td><td>26°</td><td>11°30′</td><td>14°</td><td>13°</td><td>10°30′</td><td>12°30′</td><td>11°30</td><td>12°</td><td>23°</td><td>18°30′</td><td>15°30</td></tr><tr><td><strong>Высота расположения заднего фартука, мм</strong></td><td>372</td><td>342</td><td>342</td><td>372</td><td>300</td><td>372</td><td>342</td><td>310</td><td>372</td><td>310</td><td>342</td><td>300</td><td>342</td><td>342</td></tr><tr><td><strong>Погрузочная высота, мм</strong></td><td>582</td><td>582</td><td>582</td><td>582</td><td>501</td><td>582</td><td>582</td><td>517</td><td>582</td><td>517</td><td>582</td><td>501</td><td>582</td><td>582</td></tr><tr><td><strong>Внутренние размеры платформы, мм:</strong></td></tr><tr><td>— (с учётом выступающих частей)</td><td>2453</td><td>2435 (2423)</td><td>2735 (2723)</td><td>1853</td><td>3119 (3107)</td><td>3119 (3107)</td><td>3119 (3107)</td><td>3449 (3437)</td><td>3449 (3437)</td><td>3119 (3107)</td><td>3449 (3437)</td><td>2453</td><td>3119 (3107)</td><td>3449 (3437)</td></tr><tr><td>— ширина (В4)</td><td>1231 (1205)</td><td>1511 (1485)</td><td>1511 (1485)</td><td>1231 (1205)</td><td>1371 (1345)</td><td>1371 (1345)</td><td>1511 (1485)</td><td>1371 (1345)</td><td>1371 (1345)</td><td>1811 (1785)</td><td>1511 (1485)</td><td>1231 (1205)</td><td>1511 (1485)</td><td>1511 (1485)</td></tr><tr><td>— (с учетом выступающих частей) • высота бортов, мм</td><td>290</td><td>290</td><td>290</td><td>290</td><td>290</td><td>290</td><td>290</td><td>290</td><td>290</td><td>290</td><td>290</td><td>290</td><td>290</td><td>290</td></tr><tr><td><strong>Площадь пола платформы, м*</strong></td><td>3.0</td><td>3.6</td><td>4.1</td><td>2.3</td><td>4.3</td><td>4.3</td><td>4.7</td><td>4.7</td><td>4.7</td><td>5.6</td><td>5.2</td><td>3.0</td><td>4.7</td><td>5.2</td></tr><tr><td><strong>Число колес</strong></td><td>2</td><td>2</td><td>2</td><td>2</td><td>2</td><td>2</td><td>2</td><td>2</td><td>2</td><td>2</td><td>2</td><td>4 (спаренная ось)</td><td>4 (спаренная ось)</td><td>4 (спаренная ось)</td></tr><tr><td><strong>Шины</strong></td><td>165-13/6.45-13,165/70R13, 165/80R13,175/70R13 ГОСТ 20993-75</td><td>165-13/6.45-13, 165/70R13,165/80R13, 175/70R13 ГОСТ 20993-75</td></tr><tr><td><strong>Вынос дисков колес (ЕТ), мм</strong></td><td>29</td><td>29</td><td>29</td><td>29</td><td>29</td><td>29</td><td>29</td><td>29</td><td>29</td><td>29</td><td>29</td><td>29</td><td>29</td><td>29</td></tr><tr><td><strong>Давление воздуха в шинах, МПа (кгс/см»):</strong></td><td>0.17-0.21(1.7-2.1)0.21-0.23 (2.1-2.3)</td></tr><tr><td>— диагональных</td></tr><tr><td>— радиальных</td></tr><tr><td><strong>Технически допустимая максимальная нагрузка на тягово-сцепное устройство, кг</strong></td><td>40</td><td>40</td><td>40</td><td>40</td><td>40</td><td>40</td><td>40</td><td>40</td><td>40</td><td>40</td><td>40</td><td>40</td><td>40</td><td>40</td></tr></table><p>вернуться к меню ↑</p><h3>Комплект поставки</h3><table><tr><td>Обозначение</td><td>Наименование</td><td>Кол-во, шт.</td><td>Примечание</td></tr><tr><td>МЗСА 817701.001 РЭ</td><td>Руководство по эксплуатации</td><td>1</td></tr><tr><td>Паспорт на ось «AL-КО»</td><td>1</td></tr><tr><td>МЗСА 8177</td><td>Прицеп</td><td>1</td></tr><tr><td>МЗСА 452729.001</td><td>Противооткатный упор (башмак)</td><td>2</td></tr><tr><td>45 9346 1504</td><td>Болт M6-6gx 16.58.016 ГОСТ 7798-70</td><td>2</td><td>Для крепления регистрационного знака</td></tr><tr><td>45 9353 1054</td><td>Гайка М6-6Н.5.016 ГОСТ 5915-70</td><td>2</td></tr><tr><td>45 9816 6025</td></tr></table><p>Источник: <code>https://farkopov.ru/rukovodstvo-po-ekspluatatsii-pritsepov-mzsa/</code></p><h2>Давление в шинах на прицепе 750кг — Право</h2><p><img alt=Калькулятор оптимального давления в шинах прицепа

Войти на сайт Зарегистрироваться. Форум о путешествиях, домах на колесах и кемпингах. Выбор маршрута путешествия, поиск попутчиков, отчеты о путешествиях.

Клуб караванеров России, клубы караванеров других стран, совместные встречи, мероприятия и слеты. Кемпинги России и других стран, отзывы, все вопросы по созданию кемпингов.

Создание и переоборудование обычных ТС в автодома и прицепы-дачи, в том числе внедорожные, рекомендации и советы.

Подбор, покупка и продажа домов на колесах, автодомов, прицепов-дач. Подбор, покупка и продажа аксессуаров для домов на колесах, автодомов, прицепов-дач. Клуб Караванеров автопутешественников России.

Требуется срочная помощь. Проехал с поднятой ручк Требуется помощь. Магазин для караванеров Клубная жизнь Российского Клуба Караванеров.

Клубная жизнь Мурманско Клубная жизнь Санкт-Петербургского Клуба Караванеров.

Клубная жизнь Московского Клуба Караванеров. На разведку в Рязань к Клубная жизнь Клуба Караванеров Кубани. Ищу караванеров из Рост Клубная жизнь Сибирского Клуба Караванеров. Караванеры Иркутска, Ан Angarskman Клубная жизнь Уральского Клуба Караванеров.

Приглашаем на озеро Мед Клубная жизнь в мире Караванинга и кемпингов Беларусии. Caravan Rally Midsummer Клубная жизнь Украинских Клубов Караванеров.

KIA Cerato ремонт в Укр Cogar Клубная жизнь Европейских Клубов Караванеров. Клуб караванеров Латвии Samuraj Опросы форумчан, читателей журнала и форума. Artemka Реклама, спецпроекты и сотрудничество. Интересует Ваше мнение О чем вы хотите прочесть в следующих номерах журнала “Автокемпер”. Foreign forum. Travel guide through Russia for caravanners. Petersburg bis Murm Вокруг света.

Выбор маршрута. Помощь в планировании путешествий. Грузинское “самобытное” ВМЩ Где остановиться? Кемпинги, автокемпинги, стоянки? Все Кемпинги Абхазии. Валерий Отчеты о поездках. В Грузию на Лада Веста Михаил Бубнов Ищу попутчика. Снова в Карелию namiservice Города и достопримечательности.

Что посмотреть в Санкт HobbyGirl Фототуризм по СССР. Встречи на дорогах AVCH Библиотека отчетов автопутешественников по странам СНГ. Интересный фотоотчет Донбасс Туристические маршруты по России. Алтай 19 год EgenS Туристические маршруты по Крыму.

Как обстановочка в Крым Туристические маршруты по Белоруссии. Минск – праздник города Pavlycha Маршруты выходного дня из разных городов. Популярные маршруты по Достопримечательности Москвы. Ни разу не были в Москв Кемпинги, автокемпинги России.

Круглогодичное хранение Джокер Общие вопросы. Что посмотреть вокруг П Kotofeya Кемпинги, автокемпинги Крым. Чобан Куле. Кемпинги, автокемпинги Белоруссии. Кемпинги ,Базы отдыха,А За Рубежом. За рубежом на колесах.

Полиция Мракович Выставка Автодомов в Га Визовый отдел. Получение визы для поез Испания, особенности EUFI Фотопутешествия по Германии. Фототуризм Германия. Фотопутешествия по Франция. Фототуризм Франция. Красивые места во Франц Фотопутешествия по Италия. Фототуризм Италия. Цветочные улочки Спелло Irina85

Прицеп для легковых автомобилей КрКЗ-100

Как пользоваться калькулятором? Калькулятор работает в тестовом режиме! Нашли ошибку в показателях или хотите оставить предложения, просьба отправлять через форму обратной связи на старнице Обратная связь или группа ВК! Принимаются ошибки с доказательной базой фото, скриншоты, ссылки! Вся представленная на сайте информация носит информационный характер!

Прицеп одноосный рис. По желанию потребителя прицеп может дополнительно комплектоваться нарощенными бортами, каркасом тента, тентом, кронштейном запасного колеса и пр. Предохранительные тросы должны быть закреплены на автомобиле.

Пароль Правила форума Справка Календарь Все разделы прочитаны. Давление в шинах. Подскажите, какое должно быть давление шин одноосного прицепа грузовая резина R13 , общий вес прицепа с лодкой около тонны, торсионная подвеска Re: Давление в шинах.

Буксирование прицепов

Прежде всего необходимо учитывать, что автомобиль с прицепом при движении ведет себя иначе, чем обычный одиночный. Поэтому первая задача водителя состоит в изменении стереотипа поведения при езде с прицепом и отношения к ней.

Нужно приучить себя тщательно соединять прицеп с автомобилем и периодически проверять надежность сцепки в пути, делая для этого кратковременные остановки. Иначе, кроме повышенного износа шин, будет ощущаться неустойчивое движение автомобиля и прицепа. Если буксируется прицеп-дача, необходима установка по обеим сторонам автомобиля зеркал заднего вида.

Перед началом движения следует проверить техническое состояние указателей поворотов и стоп-сигналов. Последовательность контроля прицепа и автомобиля перед выездом и в пути показана на рис. Груз в прицепе нужно по возможности размещать впереди рис.

Напомним, что в открытых прицепах груз должен как можно меньше выступать над бортами, иначе на поворотах на прицеп будет воздействовать дополнительная боковая сила, которая может его опрокинуть. Динамика движения автомобиля с прицепом значительно меняется.

Полный размер. Всем привет! Я уже наверное надоел вам со своими вопрошайками. Но просто на работе разгорелся не шуточный спор по поводу необходимого давления в колесах прицепов.

.

.

.

.

Необходимо помнить, что – чем выше давление в шинах, тем большему воздействию от неровностей дороги подвергается прицеп и его.

.

.

.

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Колеса для прицепа

Источник: https://terek-vodnik.ru/hozyaystvennoe-pravo/davlenie-v-shinah-na-pritsepe-750kg.php

Руководство по эксплуатации прицепов МЗСА

Прицеп МЗСА 817701 (МЗСА 817702, МЗСА 817703, МЗСА 817710, МЗСА 817711, МЗСА 817712, МЗСА 817715, МЗСА 817716, МЗСА 817717, МЗСА 817730, МЗСА 817731, МЗСА 817732) изготовлен в соответствии с ТУ 4525-005-34595938-2006.Прицеп предназначен для перевозки различных грузов.

Масса прицепа, предназначенного для буксировки, не должна превышать технически допустимой массы, установленной изготовителем тягача и половины массы тягача в снаряженном состоянии и, во всех случаях, 750 кг.

Для буксировки прицепа тягач должен быть оборудован:

  1. Сцепным устройством шарового типа, соответствующим модели тягача и имеющим сертификат соответствия, полученный в установленном порядке. Размеры и расположение тягово-сцепного устройства должны соответствовать требованиям ТРоБКТС.
  2. Элементами надежного крепления предохранительных цепей.
  3. Розеткой для подключения электрооборудования прицепа.

Прицеп изготовлен в исполнении У1 по ГОСТ 15150-69 и рассчитан на эксплуатацию при температурах окружающего воздуха от минус 40°С до плюс 40°С, при относительной влажности до 80% при плюс 20°С и скорости ветра до 15 м/с.

Конструкция прицепа допускает его безгаражное хранение.
Изготовитель постоянно ведет работу по совершенствованию прицепа, поэтому некоторые изменения компонентов прицепа могут быть не отражены в настоящем руководстве.

вернуться к меню ↑

Полезные советы

Полный размер. Всем привет! Я уже наверное надоел вам со своими вопрошайками. Но просто на работе разгорелся не шуточный спор по поводу необходимого давления в колесах прицепов. Рассудите нас товарищи! Поделитесь опытом, кто какое держит давление в колесах своих бравых помощников… Заранее всем спасибо! Все зависит от веса но почему до 2.

Колеса для прицепа: какие выбрать?

Всем привет! Сегодня предлагаю поговорить про колеса для прицепа. Я понимаю, что когда автовладелец покупает себе легковые прицепы типа Скиф, МЗСА или Пчелка, либо грузовые-самосвальные устройства вроде Тонар, потребности сразу же брать к ним комплект шин нет. Они с завода оснащаются колесами, соответствующими характеристикам и требованиям самого автоприцепа.

Такая конструкция в сборе предлагается заводами для легковых автомобилей, грузовиков, для квадроцикла или какого-то то дачного мотоблока.

Необходимость замены

С течением времени колеса могут износиться или испортиться под действием разных факторов:

  • неправильное хранение;
  • длительная эксплуатация;
  • несоблюдение рекомендаций по демонтажу шин на период простоя;
  • использование несоответствующего требованиям места для хранения;
  • механические повреждения, проколы и пр.

Сегодня поговорим про основные колеса на оси (или осях, если автоприцеп двухосный). Но не забываем о том, что на прицепах присутствует подкатное или опорное колесо для упрощения его эксплуатации. Часто выходит из строя его хомут или крепление, требуется замена конструкции в сборе или только самой резины. Про опорные колеса расскажу как-то отдельно.

С чего начать выбор

Если вы хотите сэкономить деньги и купить бу комплект, я вас не поддержу в таком решении. Резина для легковых прицепов стоит заметно дешевле автомобильных колес, потому тратить много денег вам не придется, покупая даже новый комплект от ведущих производителей. Плюс уверенности в качестве и долговечности будет больше.

Перед тем, как приобрести новую резину для автоприцепа или для дома на колесах, обратите внимание на состояние старых шин:

  • проведите визуальный осмотр на предмет неровностей, повреждений и шин;
  • замерьте текущую глубину протектора и его состояние (насколько сильный и равномерный износ на них);
  • проверьте давление в шинах;
  • убедитесь в соответствии индикатора TWI нормам.

TWI является индикатором глубины. Колеса прицепа подлежат обязательной замене, если глубина протектора оказалась меньше отметки 1,6 миллиметра. Но вообще рекомендуется придерживаться минимального параметра в 2 миллиметра, чтобы эксплуатация автоприцепа была безопасной.

Аналогичные манипуляции проведите, если у вас есть запасное колесо. Его часто игнорируют, хотя в некоторых случаях запаска может помочь в экстренной ситуации.

Критерии подбора

Рекомендую сначала выбрать себе подходящий и качественный автоприцеп, у которого мощная балка, качественная и долговечная ступица, достаточно мощное дышло и надежный замковый механизм.

Если прицеп будет хорошим, проблем с колесами не возникнет. Я не могу сказать конкретно, колеса какого производителя и с какими характеристиками вам брать. Ведь у одних идут покрышки R10, другим нужно минимум R13, а третьим и вовсе потребуется огромный обод на R16.

Потому рассмотрим несколько основных критериев выбора прицепной резины.

  • Назначение прицепа. Это может быть обычный легковой прицеп, лодочный, мотоблочный или грузовой. Логично, что на компактную легковую конструкцию вы не поставите колеса, диаметр которых превышает 20 дюймов;
  • Условия эксплуатации. Если это редкие выезды с прицепом для перевозки небольшого груза, тогда дорогие и высокопрочные шины покупать не имеет смысла. Для любителей кемпинга, длительных загородных поездок или перевозчиков больших грузов, подойдут специализированные усиленные шины. Производители предлагают колеса, которые устойчивы к деформациям и лучше адаптированы под длительный простой в неблагоприятных условиях. Отличаются дополнительной оплеткой кордоба для повышения несущей способности. Их специально помечают как шины для прицепов. Цена высокая, но она себя оправдывает;
  • Грузоподъемность. У всех шин есть свои индексы нагрузки, по которым следует ориентироваться. Если, к примеру, этот индекс составляет 100, тогда на одно колесо максимальная нагрузка составит 800 кг. Если у вас двухосный прицеп на 4 колеса, тогда они максимально выдержат 3600 кг веса;
  • Диаметр и размерные характеристики. Здесь все просто. Загляните в руководство по эксплуатации прицепа и вы поймете, для каких шин предназначена данная конструкция, и обод какого размера выдержит диск. Разбежность по допустимым параметрам шире, чем на автомобилях, но тут действуют свои ограничения;
  • Цена. Не самый важный критерий, но проходить мимо него не стоит. Не обязательно покупать самый дорогой комплект, если вы изредка эксплуатируете свой прицеп. Но и обходиться дешевыми или подержанными решениями не стоит. Выбирайте золотую середину, которая обеспечит уверенную и продолжительную службу.

В случае эксплуатации самодельного прицепа, возникнут некоторые сложности с выбором резины. Отталкивайтесь от того, какие характеристики имеет ось и конструкция, предназначенная для установки колес. Плюс сопоставьте полученный прицеп с заводской моделью, ведь сборка обычно осуществляется по образу и подобию какого-то реально существующего прицепа.

Но самодельные автоприцепы — это уже отдельная тема. Кстати, о ней скоро поговорим.

Оставляя автоприцеп на длительное время без дела, старайтесь придерживаться правил хранения резины. Они аналогичны автомобильным шинам. То есть прицеп лучше держать без колес, разместив их согласно рекомендациям. О хранении шин я уже писал отдельный материал, потому у вас есть отличный повод перейти по ссылочке.

Спасибо за ваше внимание! Подписывайтесь на сайт, оставляйте свои комментарии и не забывайте приглашать своих друзей!
Спасибо за прочтение! Пожалуйста, оцените статью

(52,00

Источник: https://zakonyus.ru/davlenie-v-shinax-na-pricepe-750kg.html

Прицепы к легковым автомобилям (Таблица к статье

Давление в шинах на прицепе 750кг</span>» width=»300″ height=»136″ class=»alignleft size-medium» /><br />1 <b>Р</b> — рессорная; <b>Т</b> — торсионная; <b>РЖ</b> — резино-жгутовая; <b>РП</b> — рычажно-пружинная.</p><p>2 Применяются колеса автомобиля: В — ВАЗ-2106; М — «Москвич-2140»; Г — ГАЗ-31029.</p><p>3 <b>СК</b> — складное; <b>С</b> — съемное; <b>У</b> — с удлинителем.</p><p><b>(з)</b> — по согласованию с заказчиком; <b>н/д</b> — нет данных.</p><table><tr><td>Производитель</td><td>Модель прицепа</td><td>Тип прицепа</td><td>Снаря-женная масса, кг</td><td>Масса перево-зимого груза, кг</td><td>Полная масса, кг</td><td>Макс. ско-рость, км/ч</td><td>Длина кузова, мм</td><td>Ширина кузова, мм</td><td>Дорожный просвет, не менее, мм</td><td>Откидные/ съемные борта кузова</td><td>Высота бортов, мм</td><td>Высота надста-вных бортов, мм</td><td>Наличие тента</td><td>Полезная длина, мм</td><td>Полезная ширина, мм</td><td>Погру-зочная высота, мм</td><td>Тип подвес-ки1</td><td>Колея, мм</td><td>Тип ступицы2</td><td>Давление в шинах, кгс/см2</td><td>Запасное колесо</td><td>Тормозная система</td><td>Особен-ности конст-рукции дышла3</td></tr><tr><td>ОАО «ЮГАВТОРЕМОНТ» (РФ, Ростов-на-Дону)</td><td>82471-0000010</td><td>грузовой</td><td>170</td><td>300</td><td>470</td><td>80</td><td>3117</td><td>1503</td><td>190</td><td>—</td><td>260</td><td>200</td><td>+</td><td>2000</td><td>1100</td><td>н/д</td><td>Р</td><td>1330</td><td>В</td><td>1,7</td><td>—</td><td>—</td><td>—</td></tr><tr><td>ООО «Московский завод специализированных автомобилей» (РФ, Москва)</td><td>817700</td><td>грузовой</td><td>170</td><td>330</td><td>500</td><td>80</td><td>3648</td><td>1540</td><td>305</td><td>задн. и передн. откидные</td><td>300</td><td>—</td><td>(з)</td><td>2200</td><td>1045</td><td>400</td><td>Т или РЖ (з)</td><td>1320</td><td>В или М, или Г (з)</td><td>2,1</td><td>(з)</td><td>—</td><td>СК (з)</td></tr><tr><td>817701</td><td>грузовой</td><td>190</td><td>310</td><td>500</td><td>80</td><td>3649</td><td>1720</td><td>305</td><td>задн. и передн. откидные</td><td>300</td><td>—</td><td>(з)</td><td>2500</td><td>1225</td><td>400</td><td>Т или РЖ (з)</td><td>1500</td><td>В или М, или Г (з)</td><td>2,1</td><td>(з)</td><td>—</td><td>СК (з)</td></tr><tr><td>817710</td><td>грузовой</td><td>185</td><td>315</td><td>500</td><td>80</td><td>3648</td><td>1720</td><td>305</td><td>задн. и передн. откидные</td><td>300</td><td>—</td><td>(з)</td><td>2200</td><td>1225</td><td>400</td><td>Т или РЖ (з)</td><td>1500</td><td>В или М, или Г (з)</td><td>2,1</td><td>(з)</td><td>—</td><td>СК (з)</td></tr><tr><td>817711</td><td>для мото-техники</td><td>220</td><td>380</td><td>600</td><td>80</td><td>4485</td><td>1860</td><td>305</td><td>задн. и передн. откидные</td><td>300</td><td>—</td><td>(з)</td><td>3190</td><td>1420</td><td>400</td><td>Т или РЖ (з)</td><td>1640</td><td>В или М, или Г (з)</td><td>2,1</td><td>(з)</td><td>—</td><td>СК (з)</td></tr><tr><td>817708</td><td>для гидро-циклов</td><td>100</td><td>400</td><td>500</td><td>80</td><td>3412</td><td>1600</td><td>305</td><td>—</td><td>—</td><td>—</td><td>—</td><td>—</td><td>1140</td><td>500</td><td>Т или РЖ (з)</td><td>1390</td><td>В или М, или Г (з)</td><td>2,1</td><td>(з)</td><td>—</td></tr><tr><td>81771А</td><td>для лодок</td><td>175</td><td>575</td><td>750</td><td>80</td><td>4670</td><td>2300</td><td>305</td><td>—</td><td>—</td><td>—</td><td>—</td><td>—</td><td>1140</td><td>500</td><td>Т или РЖ (з)</td><td>2080</td><td>В или М, или Г (з)</td><td>2,1</td><td>(з)</td><td>—</td></tr><tr><td>81771В</td><td>для двух гидро-циклов</td><td>200</td><td>550</td><td>750</td><td>80</td><td>4110</td><td>2300</td><td>305</td><td>—</td><td>—</td><td>—</td><td>—</td><td>—</td><td>1820</td><td>500</td><td>Т или РЖ (з)</td><td>2080</td><td>В или М, или Г (з)</td><td>2,1</td><td>(з)</td><td>—</td></tr><tr><td>872400</td><td>прицеп-фургон</td><td>870</td><td>630</td><td>1500</td><td>40</td><td>5000</td><td>2300</td><td>305</td><td>—</td><td>—</td><td>—</td><td>—</td><td>3150</td><td>2300</td><td>н/д</td><td>Т или РЖ (з)</td><td>2080</td><td>В или М, или Г (з)</td><td>2,4</td><td>(з)</td><td>+</td><td>С (з)</td></tr><tr><td>872401</td><td>прицеп-фургон</td><td>900</td><td>600</td><td>1500</td><td>40</td><td>5700</td><td>2300</td><td>305</td><td>—</td><td>—</td><td>—</td><td>—</td><td>4000</td><td>2300</td><td>н/д</td><td>Т или РЖ (з)</td><td>2080</td><td>В или М, или Г (з)</td><td>2,4</td><td>(з)</td><td>+</td><td>С (з)</td></tr><tr><td>872402</td><td>прицеп-фургон</td><td>950</td><td>550</td><td>1500</td><td>40</td><td>6700</td><td>2300</td><td>305</td><td>—</td><td>—</td><td>—</td><td>—</td><td>5000</td><td>2300</td><td>н/д</td><td>Т или РЖ (з)</td><td>2080</td><td>В или М, или Г (з)</td><td>2,4</td><td>(з)</td><td>+</td><td>С (з)</td></tr><tr><td>872403</td><td>прицеп-фургон</td><td>1000</td><td>500</td><td>1500</td><td>40</td><td>8000</td><td>2300</td><td>305</td><td>—</td><td>—</td><td>—</td><td>—</td><td>6300</td><td>2300</td><td>н/д</td><td>Т или РЖ (з)</td><td>2080</td><td>В или М, или Г (з)</td><td>2,4</td><td>(з)</td><td>+</td><td>С (з)</td></tr><tr><td>832310</td><td>грузовой</td><td>350</td><td>1150</td><td>1500</td><td>60</td><td>5225</td><td>2300</td><td>305</td><td>задн. и передн. откидные</td><td>—</td><td>—</td><td>(з)</td><td>4000</td><td>до 2300</td><td>400</td><td>Т или РЖ (з)</td><td>до 2080</td><td>В или М, или Г (з)</td><td>2,4</td><td>(з)</td><td>+</td><td>СК (з)</td></tr><tr><td>832311</td><td>грузовой</td><td>400</td><td>1100</td><td>1500</td><td>60</td><td>6225</td><td>2300</td><td>305</td><td>задн. и передн. откидные</td><td>—</td><td>—</td><td>(з)</td><td>5000</td><td>до 2300</td><td>400</td><td>Т или РЖ (з)</td><td>до 2080</td><td>В или М, или Г (з)</td><td>2,4</td><td>(з)</td><td>+</td><td>СК (з)</td></tr><tr><td>832312</td><td>грузовой</td><td>450</td><td>1050</td><td>1500</td><td>60</td><td>7525</td><td>2300</td><td>305</td><td>задн. и передн. откидные</td><td>—</td><td>—</td><td>(з)</td><td>6300</td><td>до 2300</td><td>400</td><td>Т или РЖ (з)</td><td>до 2080</td><td>В или М, или Г (з)</td><td>2,4</td><td>(з)</td><td>+</td><td>СК (з)</td></tr><tr><td>821700</td><td>автовоз</td><td>500</td><td>2000</td><td>2500</td><td>60</td><td>7564</td><td>2300</td><td>305</td><td>—</td><td>—</td><td>—</td><td>—</td><td>5740-7564</td><td>до 2300</td><td>500</td><td>Т или РЖ (з)</td><td>до 2080</td><td>В или М, или Г (з)</td><td>2,4</td><td>(з)</td><td>+</td></tr><tr><td>821711</td><td>автовоз</td><td>500</td><td>2000</td><td>2500</td><td>60</td><td>8000</td><td>2300</td><td>305</td><td>—</td><td>—</td><td>—</td><td>—</td><td>6300-8000</td><td>до 2300</td><td>500</td><td>Т или РЖ (з)</td><td>до 2080</td><td>В или М, или Г (з)</td><td>2,4</td><td>(з)</td><td>+</td></tr><tr><td>ОАО «Спецавто» (РФ, Энгельс)</td><td>«Волгарь-8179-01»</td><td>грузовой</td><td>185</td><td>315</td><td>500</td><td>70</td><td>1996</td><td>1246</td><td>200</td><td>задн. и передн. съемные</td><td>218</td><td>218</td><td>+</td><td>1952</td><td>1200</td><td>600</td><td>Т</td><td>1414</td><td>В</td><td>1,7</td><td>—</td><td>—</td><td>С</td></tr><tr><td>«Волгарь-81791-01»</td><td>грузовой</td><td>185</td><td>315</td><td>500</td><td>70</td><td>1996</td><td>1246</td><td>190</td><td>задн. откидной</td><td>300</td><td>—</td><td>+</td><td>1945</td><td>1150</td><td>655</td><td>н/д</td><td>1414</td><td>В</td><td>1,7</td><td>—</td><td>—</td><td>С</td></tr><tr><td>Производитель</td><td>Модель прицепа</td><td>Тип прицепа</td><td>Снаря-женная масса, кг</td><td>Масса перево-зимого груза, кг</td><td>Полная масса, кг</td><td>Макс. ско-рость, км/ч</td><td>Длина кузова, мм</td><td>Ширина кузова, мм</td><td>Дорожный просвет, не менее, мм</td><td>Откидные/ съемные борта кузова</td><td>Высота бортов, мм</td><td>Высота надста-вных бортов, мм</td><td>Наличие тента</td><td>Полезная длина, мм</td><td>Полезная ширина, мм</td><td>Погру-зочная высота, мм</td><td>Тип подвес-ки1</td><td>Колея, мм</td><td>Тип ступицы2</td><td>Давление в шинах, кгс/см2</td><td>Запасное колесо</td><td>Тормозная система</td><td>Особен-ности конст-рукции дышла3</td></tr><tr><td>ФГУП «Уралтрансмаш» (РФ, Екатеринбург)</td><td>8263-0000041сб</td><td>грузовой</td><td>143</td><td>300</td><td>443</td><td>н/д</td><td>1410</td><td>1000</td><td>190</td><td>все откидные</td><td>340</td><td>250</td><td>+</td><td>1410</td><td>1000</td><td>380</td><td>н/д</td><td>1350</td><td>6 болтов М8</td><td>2</td><td>+</td><td>—</td><td>У</td></tr><tr><td>ОАО «Погрузчик» (РФ, Орел)</td><td>8167</td><td>грузовой</td><td>130</td><td>170</td><td>300</td><td>80</td><td>1900</td><td>1184</td><td>185</td><td>задн. откидной</td><td>365</td><td>—</td><td>+</td><td>1285</td><td>1170</td><td>350</td><td>н/д</td><td>1400</td><td>н/д</td><td>н/д</td><td>+</td><td>—</td><td>СК</td></tr><tr><td>81671</td><td>грузовой</td><td>175</td><td>300</td><td>475</td><td>80</td><td>1900</td><td>1184</td><td>235</td><td>задн. откидной</td><td>365</td><td>—</td><td>+</td><td>1285</td><td>1170</td><td>350</td><td>н/д</td><td>1400</td><td>н/д</td><td>1,9</td><td>—</td><td>—</td><td>СК</td></tr><tr><td>81672</td><td>грузовой</td><td>200</td><td>300</td><td>500</td><td>80</td><td>1900</td><td>1184</td><td>230</td><td>задн. откидной</td><td>365</td><td>—</td><td>+</td><td>1285</td><td>1170</td><td>350</td><td>Р</td><td>1400</td><td>В</td><td>1,9</td><td>—</td><td>—</td><td>СК</td></tr><tr><td>ОАО «Брянский завод колесных тягачей» (РФ, Брянск)</td><td>БАЗ-8142М</td><td>грузовой</td><td>160</td><td>340</td><td>500</td><td>80</td><td>3277</td><td>1710</td><td>350</td><td>—</td><td>270</td><td>—</td><td>+</td><td>2100</td><td>1700</td><td>472</td><td>н/д</td><td>1325</td><td>н/д</td><td>1,7</td><td>—</td><td>—</td><td>У</td></tr><tr><td>Воронежский авторемзавод (РФ, Воронеж)</td><td>ВАРЗ М5</td><td>грузовой</td><td>150</td><td>350</td><td>500</td><td>90</td><td>2715</td><td>1600</td><td>240</td><td>—</td><td>300</td><td>—</td><td>+</td><td>1800</td><td>1600</td><td>620</td><td>н/д</td><td>1350</td><td>В</td><td>1,7</td><td>—</td><td>—</td></tr><tr><td>ВАРЗ М2</td><td>грузовой</td><td>170</td><td>330</td><td>500</td><td>90</td><td>2715</td><td>1600</td><td>240</td><td>все откидные</td><td>300</td><td>—</td><td>+</td><td>1800</td><td>1600</td><td>620</td><td>Р</td><td>1335</td><td>В</td><td>1,7</td><td>—</td><td>—</td></tr><tr><td>ВАРЗ М3 82641-000001</td><td>автовоз</td><td>400</td><td>1100</td><td>1500</td><td>70</td><td>6000</td><td>2270</td><td>970</td><td>—</td><td>150</td><td>—</td><td>—</td><td>4300</td><td>1810</td><td>475</td><td>Р</td><td>2010</td><td>В</td><td>2,2</td><td>—</td><td>+</td></tr><tr><td>ЗАО «Сердобский машино-строительный завод» АМО ЗИЛ (РФ, Сердобск, Пензенская обл.)</td><td>81651</td><td>грузовой</td><td>140</td><td>560</td><td>700</td><td>110</td><td>2748</td><td>1528</td><td>290</td><td>задн. откидн.</td><td>348</td><td>—</td><td>(з)</td><td>1796</td><td>1080</td><td>514</td><td>РЖ</td><td>1364</td><td>В</td><td>1,8</td><td>—</td><td>—</td></tr><tr><td>8165</td><td>грузовой</td><td>190</td><td>425</td><td>615</td><td>120</td><td>2460</td><td>1730</td><td>190</td><td>все откидн., бок. съемные</td><td>310</td><td>—</td><td>+</td><td>1530</td><td>1280</td><td>570</td><td>Р</td><td>1580</td><td>н/д</td><td>2,2</td><td>+</td><td>+</td><td>С</td></tr><tr><td>8165 (1)</td><td>грузовой</td><td>190</td><td>425</td><td>615</td><td>120</td><td>2460</td><td>1730</td><td>190</td><td>все откидн., бок. съемные</td><td>310</td><td>—</td><td>+</td><td>1530</td><td>1280</td><td>570</td><td>Р</td><td>1580</td><td>В</td><td>1,8</td><td>+</td><td>—</td></tr><tr><td>Ишиммашзавод</td><td>УАЗ-8109</td><td>грузовой</td><td>300</td><td>450</td><td>750</td><td>70</td><td>2625</td><td>1645</td><td>300</td><td>задн. откидн.</td><td>450</td><td>—</td><td>—</td><td>1660</td><td>1070</td><td>—</td><td>Р</td><td>1440</td><td>н/д</td><td>1,1</td><td>—</td><td>—</td></tr><tr><td>АО «Метровагонмаш» (РФ, Мытищи, Московская обл.)</td><td>817600 (рычажн.)</td><td>грузовой</td><td>175</td><td>375</td><td>500</td><td>90</td><td>3030</td><td>1716</td><td>175</td><td>—</td><td>410</td><td>—</td><td>+</td><td>2025</td><td>1320</td><td>441</td><td>РП</td><td>1542</td><td>н/д</td><td>1,7</td><td>—</td><td>—</td><td>СК</td></tr><tr><td>817600 (резино-жг.)</td><td>грузовой</td><td>175</td><td>425</td><td>600</td><td>90</td><td>3030</td><td>1716</td><td>240</td><td>задн. и передн. съемные</td><td>410</td><td>—</td><td>+</td><td>2025</td><td>1320</td><td>441</td><td>РЖ</td><td>1600</td><td>н/д</td><td>1,7</td><td>—</td><td>—</td><td>СК</td></tr><tr><td>Производитель</td><td>Модель прицепа</td><td>Тип прицепа</td><td>Снаря-женная масса, кг</td><td>Масса перево-зимого груза, кг</td><td>Полная масса, кг</td><td>Макс. ско-рость, км/ч</td><td>Длина кузова, мм</td><td>Ширина кузова, мм</td><td>Дорожный просвет, не менее, мм</td><td>Откидные/ съемные борта кузова</td><td>Высота бортов, мм</td><td>Высота надста-вных бортов, мм</td><td>Наличие тента</td><td>Полезная длина, мм</td><td>Полезная ширина, мм</td><td>Погру-зочная высота, мм</td><td>Тип подвес-ки1</td><td>Колея, мм</td><td>Тип ступицы2</td><td>Давление в шинах, кгс/см2</td><td>Запасное колесо</td><td>Тормозная система</td><td>Особен-ности конст-рукции дышла3</td></tr><tr><td>ОАО «Камский прессово-рамный завод» (РФ)</td><td>КАМАЗ-8125-0000010</td><td>грузовой</td><td>105</td><td>240</td><td>305</td><td>80</td><td>2300</td><td>1392</td><td>245</td><td>задн. откидн., передн. съемный</td><td>300</td><td>—</td><td>+</td><td>—</td><td>—</td><td>н/д</td><td>н/д</td><td>1235</td><td>н/д</td><td>н/д</td><td>+</td><td>—</td></tr><tr><td>ВАТ «Авторемонтный завод» (Украина, Тернополь)</td><td>ТАРЗ-1П.00</td><td>грузовой</td><td>155</td><td>195</td><td>350</td><td>80</td><td>2570</td><td>1630</td><td>250</td><td>задн. откидн.</td><td>350</td><td>—</td><td>+</td><td>1660</td><td>1150</td><td>490</td><td>Р</td><td>1350</td><td>В</td><td>н/д</td><td>—</td><td>—</td></tr><tr><td>ОАО «ЗИКСТО» (Казахстан, Петропавловск)</td><td>ПМЗ-8131М</td><td>грузовой</td><td>170</td><td>330</td><td>500</td><td>80</td><td>2710</td><td>1640</td><td>300</td><td>все откидн.</td><td>300</td><td>—</td><td>+</td><td>1850</td><td>1620</td><td>755</td><td>РП</td><td>1340</td><td>В/М</td><td>1,7</td><td>—</td><td>—</td></tr><tr><td>ООО «ПКФ «Тонар» (РФ, Москва)</td><td>86101</td><td>грузовой</td><td>250</td><td>750</td><td>1000</td><td>70</td><td>3200</td><td>1720</td><td>180</td><td>—</td><td>300</td><td>—</td><td>+</td><td>2020</td><td>1220</td><td>530</td><td>РЖ</td><td>1500</td><td>В</td><td>2,0-2,1</td><td>—</td><td>+</td><td>С</td></tr><tr><td>86104</td><td>грузовой</td><td>200</td><td>550</td><td>750</td><td>70</td><td>3200</td><td>1720</td><td>180</td><td>—</td><td>300</td><td>—</td><td>+</td><td>2020</td><td>1220</td><td>530</td><td>РЖ</td><td>1500</td><td>В</td><td>2,0-2,1</td><td>—</td><td>+</td><td>С</td></tr><tr><td>8310</td><td>грузовой</td><td>300</td><td>700</td><td>1000</td><td>70</td><td>3350</td><td>1560</td><td>180</td><td>—</td><td>300</td><td>—</td><td>+</td><td>2220</td><td>1470</td><td>630</td><td>РЖ</td><td>1320</td><td>н/д</td><td>2,0-2,1</td><td>—</td><td>+</td><td>С</td></tr><tr><td>83101</td><td>грузовой</td><td>450</td><td>1150</td><td>1600</td><td>70</td><td>4640</td><td>1940</td><td>180</td><td>—</td><td>300</td><td>—</td><td>+</td><td>2980</td><td>1440</td><td>550</td><td>РЖ</td><td>1720</td><td>В</td><td>2,0-2,1</td><td>—</td><td>+</td><td>С</td></tr><tr><td>83102</td><td>грузовой</td><td>450</td><td>1150</td><td>1600</td><td>70</td><td>4120</td><td>2035</td><td>180</td><td>—</td><td>300</td><td>—</td><td>+</td><td>2480</td><td>1860</td><td>740</td><td>РЖ</td><td>1720</td><td>В</td><td>2,0-2,1</td><td>—</td><td>+</td><td>С</td></tr><tr><td>ФГУП «Пермский завод «Машиностроитель» (РФ, Пермь)</td><td>«Скиф-500», 8121</td><td>грузовой</td><td>170</td><td>420</td><td>590</td><td>90</td><td>2958</td><td>1600</td><td>320</td><td>задн. и передн. откидн.</td><td>250</td><td>250</td><td>+</td><td>1900</td><td>1205</td><td>525</td><td>РП</td><td>1425</td><td>В</td><td>1,1-2,2</td><td>+</td><td>—</td><td>С</td></tr><tr><td>«Скиф-700», 81211</td><td>грузовой</td><td>190</td><td>510</td><td>700</td><td>90</td><td>3085</td><td>1600</td><td>290</td><td>задн. и передн. откидн.</td><td>250</td><td>250</td><td>+</td><td>1900</td><td>1205</td><td>525</td><td>РП</td><td>1425</td><td>В</td><td>1,1-2,2</td><td>—</td><td>+</td><td>С</td></tr><tr><td>ООО «Трейлер» (РФ, г. Ступино, Московская обл.)</td><td>82940Т</td><td>грузовой</td><td>185</td><td>315</td><td>500</td><td>90</td><td>3060</td><td>1660</td><td>250</td><td>задн. откидн.</td><td>310</td><td>—</td><td>+</td><td>1930</td><td>1140</td><td>550</td><td>Р или РЖ (з)</td><td>1460</td><td>В</td><td>2</td><td>—</td><td>—</td></tr><tr><td>82942Т</td><td>грузовой</td><td>185</td><td>315</td><td>500</td><td>90</td><td>3460</td><td>1660</td><td>250</td><td>задн. откидн.</td><td>310</td><td>—</td><td>+</td><td>2370</td><td>1140</td><td>550</td><td>Р или РЖ (з)</td><td>1460</td><td>В</td><td>2</td><td>—</td><td>—</td></tr><tr><td>82942С</td><td>для мото-техники</td><td>185</td><td>315</td><td>500</td><td>90</td><td>3860</td><td>1690</td><td>250</td><td>—</td><td>170</td><td>—</td><td>—</td><td>2500</td><td>1200</td><td>550</td><td>Р</td><td>1490</td><td>В</td><td>2</td><td>—</td><td>—</td><td>С</td></tr><tr><td>829430</td><td>для мото-техники</td><td>180</td><td>320</td><td>500</td><td>90</td><td>4300</td><td>1820</td><td>250</td><td>—</td><td>—</td><td>—</td><td>+</td><td>3100</td><td>1250</td><td>650</td><td>РЖ</td><td>1570</td><td>В</td><td>2</td><td>—</td><td>—</td><td>С</td></tr><tr><td>829440</td><td>для гидро-циклов</td><td>140</td><td>360</td><td>500</td><td>90</td><td>3625</td><td>1580</td><td>250</td><td>—</td><td>—</td><td>—</td><td>—</td><td>—</td><td>—</td><td>н/д</td><td>Р или РЖ (з)</td><td>1380</td><td>В</td><td>2</td><td>—</td><td>—</td></tr><tr><td>82944С</td><td>для лодок</td><td>190</td><td>310</td><td>500</td><td>90</td><td>5070</td><td>2070</td><td>250</td><td>—</td><td>—</td><td>—</td><td>—</td><td>—</td><td>—</td><td>н/д</td><td>РЖ</td><td>1850</td><td>В</td><td>2</td><td>—</td><td>—</td></tr><tr><td>829450</td><td>грузовой</td><td>215</td><td>385</td><td>600</td><td>90</td><td>4375</td><td>1770</td><td>250</td><td>задн. откидн.</td><td>310</td><td>—</td><td>+</td><td>3100</td><td>1250</td><td>550</td><td>РЖ</td><td>1520</td><td>В</td><td>2</td><td>—</td><td>—</td><td>С</td></tr><tr><td>829800</td><td>грузовой</td><td>400</td><td>900</td><td>1300</td><td>90</td><td>4500</td><td>1660</td><td>250</td><td>задн. откидн.</td><td>310</td><td>—</td><td>+</td><td>3430</td><td>1140</td><td>550</td><td>РЖ</td><td>1460</td><td>В</td><td>2</td><td>—</td><td>+</td></tr><tr><td>ФГУП «Саратовский агрегатный завод» (РФ, Саратов)</td><td>ПГА-00.000</td><td>автовоз</td><td>178</td><td>500</td><td>678</td><td>80</td><td>2785</td><td>1595</td><td>—</td><td>задн. и передн. откидные</td><td>280</td><td>280</td><td>+</td><td>1785</td><td>1130</td><td>280</td><td>РЖ</td><td>1400</td><td>В/М</td><td>2</td><td>—</td><td>—</td><td>У, СК</td></tr><tr><td>Производитель</td><td>Модель прицепа</td><td>Тип прицепа</td><td>Снаря-женная масса, кг</td><td>Масса перево-зимого груза, кг</td><td>Полная масса, кг</td><td>Макс. ско-рость, км/ч</td><td>Длина кузова, мм</td><td>Ширина кузова, мм</td><td>Дорожный просвет, не менее, мм</td><td>Откидные/ съемные борта кузова</td><td>Высота бортов, мм</td><td>Высота надста-вных бортов, мм</td><td>Наличие тента</td><td>Полезная длина, мм</td><td>Полезная ширина, мм</td><td>Погру-зочная высота, мм</td><td>Тип подвес-ки1</td><td>Колея, мм</td><td>Тип ступицы2</td><td>Давление в шинах, кгс/см2</td><td>Запасное колесо</td><td>Тормозная система</td><td>Особен-ности конст-рукции дышла3</td></tr></table><p>1 <b>Р</b> — рессорная; <b>Т</b> — торсионная; <b>РЖ</b> — резино-жгутовая; <b>РП</b> — рычажно-пружинная.</p><p>2 Применяются колеса автомобиля: В — ВАЗ-2106; М — «Москвич-2140»; Г — ГАЗ-31029.</p><p>3 <b>СК</b> — складное; <b>С</b> — съемное; <b>У</b> — с удлинителем.</p><p><b>(з)</b> — по согласованию с заказчиком; <b>н/д</b> — нет данных.</p><p>Источник: <code>http://www.farcop.4wd.ru/techinfo/table.php</code></p><h2>Давление в шинах грузового автомобиля — таблица</h2><p><img alt=Самый важный эксплуатационный параметр

Наиболее важный параметр при эксплуатации покрышек — это соотношение между приложенной нагрузкой и давлением в камере. Проверить его достаточно просто, но это и является основной проблемой при эксплуатации. Проверяют его не так часто, как нужно и не соблюдают номинального значения для определённых шин и условий работы.

Давление в шинах грузового автомобиля таблица которого представлена в нескольких вариантах (для одинарных, передних колес, для спаренных, задних колес и для колес полуприцепов и прицепов) — это фактор, который формирует контактное пятно между покрышкой и поверхностью. Соблюдая соответствие нагрузки и давления, можно обеспечить максимально длительный срок службы покрышки, повысить безопасность движения и повлиять на расход топлива.

Давление в шинах и экономия

На сухом языке цифр соблюдение оптимальной пропорции давления и нагрузки выражается так:

  • при пониженном давлении покрышки на 30%, расход топлива увеличивается минимум на 10%, а износ шины увеличивается вдвое;
  • пониженное давление увеличивает на 15% тормозной путь автомобиля без полной загрузки, а тормозной путь гружёного автомобиля вырастет ещё на 20%;
  • пониженное давление приводит не только к износу протектора, но и к усталости корда, что делает невозможным восстановление грузовой шины, а это может сэкономить от 25 до 40% стоимости новой покрышки.

Чем ниже давление в покрышке, тем больше сжимается каркас, корд. И в зависимости от материала, его усталость и полный износ может наступить ещё до окончания срока службы протектора. Вот такую памятку выпускали для водителей в начале 50-х годов:

Правильное давление в шинах

Следовательно, давление должно быть правильным, но на покрышке и в таблицах чаще всего указывается один параметр, хотя их существует как минимум три:

  • оптимальное давление;
  • максимальное;
  • давление, которое рекомендует производитель автомобиля.

Максимальное давление обычно указано на боковине покрышки в соответствии со стандартами страны, в которой шина была произведена. Этот предел превышать нельзя ни в коем случае, иначе покрышка может просто разрушиться на ходу.

Под оптимальным давлением подразумевают идеальную пропорцию нагрузки и давления в колесе, но достичь его значения практически почти не удаётся.

В каждом из рейсов грузовик загружен по-разному, контролировать параметры на ходу возможно не на каждом автомобиле.

Паспорт автомобиля предлагает свою версию давления в колёсах и оно полностью соответствует нагрузке на ось не в общем, а для конкретного грузовика. Отклонение от этого параметра сильно влияет на конечный пробег покрышки, что сказывается в итоге на рентабельности эксплуатации техники.

Чем опасно неправильное давление

Теперь стоит расставить точки над высоким и низким давлением, чем они опасны и когда можно нарушить допустимые значения, приведённые в таблицах. Высокое давление в шинах грузовика может повлечь за собой:

  • увеличение тормозного пути, поскольку площадь контактного пятна уменьшается;
  • в связи с уменьшением площади пятна возможно некоторое снижение расхода топлива, однаконеравномерность износа покрышек опять-таки приводит к сокращению пробега шин, так что экономить здесь не совсем уместно;
  • руль становится острее, то есть передние колеса реагируют на поворот руля более чутко;теряется устойчивость автомобиля, особенно это ощутимо на седельных тягачах с короткой колёсной базой.

Пониженное давление также может предоставить несколько неприятных сюрпризов:

  • колесо в общем становится немного мягче, что может дать дополнительную эластичность, однако эта мягкость, в отличие от работы подвески, абсолютно неконтролируема, автомобиль может раскачиваться, теряя курсовую и поперечную устойчивость;
  • для передачи крутящего момента от диска к контактному пятну будет необходимо затратить больше усилий, как следствие, КПД двигателя падает, увеличивается расход топлива;
  • неравномерность износа, как и в случае с избыточным давлением, приводит к сокращению общего пробега покрышек;
  • повышенный износ каркаса покрышки, о котором мы уже говорили, не даёт возможности восстанавливать шину.

Однако в некоторых случаях кратковременное понижение давления может помочь преодолеть вязкие сложное дорожное покрытие: грунты, песок, мягкую почву, но при условии, что нагрузка на ось не более двух тонн. В этом случае допускается кратковременное понижение давления в шинах на 12-15%.

Температура и давление в шинах

При накачке шин грузового автомобиля нельзя не учитывать климатические условия и просто время года. Нужно учесть, что при повышении температуры до 20 градусов, давление в колёсах будет повышаться на 0,7 бар.

Зимой, при понижении температуры воздуха до такого же, но отрицательного значения, давление в колёсах упадёт на 0,6-0,8 бар.

В том случае, когда автомобиль загружен, эти показатели будут ещё больше отличаться от номинальных.

Таким образом, за давлением в колёсах необходимо следить и контролировать его как можно чаще. Тогда расходы на эксплуатацию грузового автомобиля значительно сократятся а безопасность и ресурс повысятся. Удачных всем дорог и лёгких грузов!

Источник: http://AvtoShef.com/davlenie-v-shinakh-gruzovogo-avtomobil/

Колеса для прицепа квадроцикла 10 дюймов, давление в шинах прицепа автомобиля

Давление в шинах на прицепе 750кг</span>» width=»300″ height=»98″ class=»alignleft size-medium» /></p><p>Колеса для прицепа выбирать надо очень внимательно. Важно, чтобы покрышка соответствовала определенной модели прицепа. С выбором всегда поможет консультант специализированного магазина или инструкция к прицепу, который автовладелец собирается буксировать.</p><h3>Колеса для прицепа радиусом 10 дюймов</h3><p>Колеса для прицепа 10 дюймов при длительной эксплуатации подлежат износу. На износ комплектующих для прицепа влияют следующие моменты:</p><p>Десятидюймовые модели на прицепе</p><ul><li>нарушение правил хранения покрышек;</li><li>продолжительное эксплуатирование;</li><li>нарушение правил демонтирования резины на время простоя;</li><li>использование противоречащего правилам места для сохранения шин;</li><li>проколы и прочие деформации.</li></ul><p>Резина R10 для прицепа востребована у потребителей России.</p><p>На автоприцепах имеется подкатное или опорное автоколесо для облегчения его эксплуатирования. Обычно ломается его хомут или крепеж, при этом нужна замена в сборе или только покрышки.</p><h3>Как правильно подобрать нужный размер</h3><p>Неравномерный износ покрышки автоприцепа</p><p>Выбирать шины для прицепа следует с особым вниманием. Если автовладелец желает сэкономить денежные средства и приобрести б/у резину, то это ошибка.</p><p> Шины для легковых прицепов не настолько дорогие, как автомобильные, поэтому правильнее приобрести новую резину от известного бренда. Тогда не придется сомневаться в качестве продукции и сроке службы колес.</p><p> Прежде чем купить новые шины для автомобильного прицепа или полуприцепа, важно посмотреть, в каком состоянии старые покрышки:</p><ul><li>Надо осмотреть резину на наличие деформации и «травм».</li><li>Следует провести замер глубины протекторного рисунка и его качества (как износился).</li><li>Нужно выполнить проверку давления в колесах.</li><li>Следует понять, есть ли соответствие индикатору TWI, нормальные ли показатели.</li></ul><p>TWI — глубинный показатель.</p><p>Шины надо сменить, если глубина протекторного рисунка менее отметки 1,6 мм. Однако специалисты советуют придерживаться минимума в 2 мм, чтобы эксплуатирование прицепа было безопасным.</p><p>Те же операции нужно провести, если имеется запаска. Запасное колесо часто игнорируют, но иногда оно может помочь при форс-мажоре.</p><p>Профессионалы советуют изначально подбирать высококачественный прицеп, у которого мощнейшая балка, надежная ступица, довольно крепкое дышло и качественный замок.</p><blockquote class=

Если автоприцеп будет качественным, проблем с резиной быть не должно.

Нельзя однозначно утверждать, автоколеса какого бренда и с какими техническими характеристиками брать лучше. Ведь у одних производителей колеса R10, другим необходим радиус 13, а третьим и R16 может потребоваться.

Главные критерии подбора прицепной авторезины:

  • Назначение автоприцепа. Это может быть стандартный легковой автоприцеп, для лодки, мотоприцеп или для перевозки тяжелых габаритных грузов. Понятно, что на прицеп для легковушки не поставишь радиус более 20 дюймов.
  • Условия эксплуатирования. Если это нечастые выезды с автоприцепом для транспортировки негабаритного груза, тогда дорогостоящие колеса приобретать нерационально. Для тех, кто обожает кемпинг, продолжительные выезды за город или при перевозке габарита подойдут уникальные усиленные покрышки. Изготовители предлагают шины, стойкие к деформированию и полноценно адаптированные под продолжительный простой в плохих погодных условиях. Различаются дополнительной оплеткой корда для увеличения несущей способности. Промаркированы как покрышки для автоприцепов. Стоят дорого, но вложения оправданы.
  • Грузоподъёмность. У всех покрышек имеются индивидуальные индексы нагрузки, на них надо держать ориентир. Так, когда индекс 100, то на одну шину максимум нагрузки 800 кг. Если у автовладельца двухосный автоприцеп на 4 колеса, тогда они выдержат вес максимум 3600 кг.
  • Диаметр и размер. Тут ничего сложного. Данные представлены в инструкции по эксплуатации автоприцепа. Автовладелец сразу поймет, для каких покрышек предназначается прицеп, и обод какого типоразмера подойдет для эксплуатации. Разбег по приемлемым параметрам более широкий, чем на авто, но тут существуют свои тонкости.
  • Стоимость. Не основной критерий, но игнорировать его неправильно. Необязательно приобретать дорогие колеса, если автоприцеп применяется редко. Однако чересчур экономить тоже неверно. Выбрать необходимо золотую середину, это гарантирует уверенность в движении и долговечность.

В ситуации эксплуатирования самодельного автоприцепа будет ряд проблем с подбором шин. Надо принимать во внимание технические характеристики оси и конструкции, что предназначаются для монтажа покрышек. Также следует сопоставить полученный автоприцеп с фабричной моделью, ведь сборка традиционно выполняется по схеме какого-то действительно существующего автоприцепа.

Какое давление в шинах автоприцепа (R13)

Полуспущенные покрышки на прицепе

Резина на прицеп должна создавать эффективную сцепку с дорожным полотном.

При нормальном давлении воздуха в покрышке нагрузка в пятне контактирования с дорожным полотном распределяется равномерно. Это дает гарантию равномерного изнашивания резины. Авто с прицепом качественно управляется и расход бензина нормальный.

Не оптимальным давление в шинах считается в следующих случаях:

  • повышенное (колеса перекачаны);
  • пониженное (колеса недокачаны);
  • различное давление в шинах.

Вам это будет интересно  О летних шинах Кордиант

Стандарт давления в покрышках на 1,3-1,6 кгс. Проверяют давление в шинах прицепа легкового автомобиля 13 радиуса манометром. Проводят проверку на холодной резине, то есть до выезда с автостоянки или гаражного помещения. В ситуации проблем с давлением в каком-либо из колес шину нужно или накачать, или спустить из него лишний воздух, то есть нужно нормализовать показатели.

Необходимо отметить, что давление в колесах в зимний период должно быть точно таким же, как и в летний. Однако из-за резкого перепада температурного режима зимой контролировать давление в шинах надо более ответственно.

Какие бывают покрышки для прицепа на квадроциклах

Полуприцеп на квадроцикле

Шины для прицепа для квадроцикла стоят значительно дешевле колес на авто. Сегодня наиболее востребована резина на полуприцеп:

  • Yamaha Grizzly;
  • ITP;
  • Hiper с бедлоком R12 для BRP.

Прежде чем купить новые колеса для прицепа, важно провести визуальный осмотр на предмет проколов, любых иных повреждений.

Надо замерить давление, посмотреть, не стерся ли протектор, убедиться в соответствии индикатора TWI нормальным показателям.

Резина на полуприцеп Jumbo Kontti K 35

Модель Jumbo Kontti

Если приобретен прицеп Jumbo Kontti K 35, разболтовка дисков его потребуется при замене колес. В разболтовку включены следующие параметры:

  • Число отверстий автодиска под ступичные крепежи, промаркированные LZ. Число болтов обычно 3-6 для легковушек.
  • Отверстия располагаются с точным интервалом между собой.
  • Отверстия располагаются на определенном диаметре, который задан на заводе.

Обычно идет обозначение — PCD (это диаметр окружности, на которой располагаются отверстия для крепежей). Так, например, 5×112 означает 5 болтов, располагающихся на окружности диаметром 112 мм.

Для определения разболтовки следует обратиться к профессионалам на СТО.

Однако можно попробовать определить размер и самостоятельно. Разболтовка автодисков включает в себя и интервал между окошками.

Замерить его реально с помощью специального циркуля или линейки. Замеряют от центральной части одного отверстия до центра другого. Используют 2 методики — интервал между соседними и самыми дальними отверстиями.

Любой автодиск обладает следующими параметрами:

  • разболтовка шин;
  • вылет автоколеса;
  • диаметр ступичного отверстия.

Если вылет ещё реально подогнать, то вот с различной разболтовкой диски не поставить.

Оставляя прицеп на продолжительный период без дела, следует придерживаться правил сохранения шин. Они такие же, как и для автошин. То есть автоприцеп надо содержать без колес, разместив их согласно рекомендациям. Выбирать следует сертифицированные колеса от известных брендов — это гарант качества.

Источник: https://kolesa.guru/shini/kolesa-dla-pricepa.html

Advokat25
Добавить комментарий