Как улучшить свет фар
Также имеет смысл провести ревизию разъемов ламп. Бывает, что подгорают и они.
Для ГАЗ 31105, характерная проблема — подгорание патрона лампы габарита. От температуры патрон разрушается и не держит лампу. Как вариант решения проблемы — замена лампы габарита на светодиодную.
Проблемы с ЦПС
К сожалению, это у Волги и Победы — очень больное место. Переключатель коммутирует нагрузку напрямую, и так как она не такая уж и маленькая, он закономерно подгорает.
К слову, аналогичная проблема есть и у подавляющего большинства американских автомобилей выпуска вплоть до 2000 года, так что не нужно думать, что наши инженеры дураки, просто так строились все машины того времени.
К счастью, доступ к ЦПС вполне удобен, и обслуживать его не сложно.
- Найдите фиксирующий винтик на ручке переключателя, ослабьте его и снимите саму ручку.
- Скрутите декоративную гайку и извлеките ЦПС из-под торпеды. Провода не особенно длинные, и работать с ним будет удобнее, если вы совсем снимите его с машины. Обязательно промаркируйте все провода, а еще лучше дополнительно сфотографируйте все до разборки.
- Теперь можно спокойно разобрать перелючатель, зачистить его контакты, придав им совершенно плоскую форму. Смажьте контакты токопроводящей смазкой или просто литолом и соберите все в обратном порядке.
- Дополнительно проверьте состояние ножного или подрулевого (в зависимости от модели) переключателя ближний/дальний.
Отсутствие массы
Это весьма частая проблема. Дело в том, что минус у Волги, как и большинства других машин, идет по корпусу (некоторые машины до 1960 г.в. имеют на кузове плюс), соответственно, к фарам минус приходит по крыльям, а они на Волгах не приварные, а съемные, и крепятся на болтах.
С годами коррозия нарушает контакт между кузовом и крылом, и в цепи фар возникают потери. Именно поэтому у некоторых Волг фары не горят, а тлеют. Кстати, иногда после серьезного кузовного ремонта, свет может и вовсе пропасть.
Мастер из лучших побуждений добротно обработал крылья, снятые с машины, отгрунтовал их, покрасил и даже покрыл с обратной стороны мастикой. Разумеется, контакт пропал.
Лучше всего, конечно, не заниматься процарапыванием грунта под болтами до чистого металла. Просто проложите к фарам отдельные минусовые провода, взяв массу или с кузова, или с двигателя. Кабель используйте сечением 1,5 мм. Этого более чем достаточно, нагрузка всего 120-140 Вт.
Кстати, эта же причина, скорее всего, создает вам проблемы с корректностью работы указателей поворотов. Проложите минус и к поворотникам.
Бракованные лампы
Такое, и правда, бывает. Суть брака в том, что нить в такой лампе находится не в точке фокуса фары, отсюда очень рассеянный пучок света, который совершенно не помогает нам в освещении дороги. Бывает и просто кривая колба, так что при покупке лампы нужно из коробочек доставать и обязательно пристально изучать и сравнивать между собой. Если различия имеются, откажитесь от покупки.
Как улучшить свет на Волге
Если все описанные мероприятия мы провели, и свет все равно нас не удовлетворяет, можно дополнительно произвести следующие действия.
Замена Оптики на фары под галогеновые лампы
Как уже говорилось выше, простая установка галогенок в старую оптику — шаг бесполезный.
Во-первых, отражатель очень быстро выйдет из строя, а во-вторых, лампы типа Е2 и Н4 имеют разную форму, и нить накала находится в разной точке. Соответственно, рисунок рассеивателя фары тоже отличается.
То есть, старая фара с галогеновой лампой будет просто светить в неизвестном направлении. Обязательно нужно ставить оптические элементы с маркировкой Н4.
Более никаких действий производить не требуется. Многие на форумах пишут об обязательной замене проводов на более толстые, так как лампы мощнее… Это заблуждение. Стандартные галогеновые лампы имеют точно те же самые 55/60 Вт мощности, то есть, суммарная мощность ламп на дальнем свете не превышает 120 Вт.
Разгрузка центрального переключателя света
Это, действительно, очень полезное усовершенствование. А в случае с машинами типа ГАЗ 20 и ГАЗ 21 это не только полезно, но и необходимо, так как в случае выхода ЦПС из строя, новый оригинальный вы будете искать долго и найдете не за дешево.
Переделка эта не сложная, больших вложений не требует и специальных навыков не предполагает.
Нам нужно:
- реле нормальноразомкнутое 4х-контактное на 30А — 2 шт;
- провод сечением 1,5 мм — около двух метров;
- колодка клеммная (без хвостиков) под реле; лучше взять именно голые колодки без проводов, обжать клеммы самостоятельно и вставить в колодки, так вы избавитесь от лишних скруток — 2 шт;
- клеммы типа «папа» — горсть;
- клеммы под винт «колечки» — горсть поменьше;
- кусачки;
- пассатижи;
- отвертка шлицевая;
- инструмент для обжимки клемм, если имеется; если такого нет, обойдетесь и пассатижами, просто не так удобно.
В сети есть несколько схем того, как можно врезать в цепи головного света реле, мы же пойдем по пути максимально рациональному и не требующему вмешательства в основные жгуты. Кроме того, мы сохраним в работе штатный тепловой предохранитель цепи фар, расположенный под торпедой, и избавимся от необходимости городить висячие дополнительные предохранители.
- Как и при всех прочих работах с электрикой, отключаем аккумулятор.
- Далее смотрим на левую коммутационную колодку фар на переднем брызговике. Определяем на ней подводящие провода, идущие от ЦПС. Их четко видно, они уходят не в крылья к фарам, а в общий жгут. Провода имеют разный цвет, сверяемся со схемой и определяем, какой из них идет на ближний, какой на дальний, а какой на габариты. Возможно, провода будут иметь цвет, отличный от указанного (последствия ремонта или просто злая ирония завода изготовителя), тогда определяем нужный провод экспериментально (отсоединяем один, изолируем, подключаем питание и проверяем, какой свет пропал: габариты, дальний или ближний).
- Маркируем подводящие провода и соединенные с ними хвосты от фар.
- Крепим реле к переднему брызговику так, чтобы подводящие провода до них доставали. Место это хорошее, влага сюда не попадает и доступ удобный.
- Контакт 85 соединяем с подводящим проводом дальнего света.
- Совершаем аналогичные действия для реле, которое будет управлять ближним.
- Контакт 87 реле дальнего света соединяем с 87 контактом реле ближнего света и тянем провод под торпеду в салон. Соединяем его с отводящим контактом теплового предохранителя или прикручиваем к вводному контакту ЦПС.
- Контакты 86 обоих реле соединяем с корпусом.
- Контакт 30 реле ближнего света соединяем с контактом распределительной колодки, на который ранее приходил подающий провод ближнего от ЦПС.
- Повторяем процедуру для реле дальнего света.
- Проверяем надежность всех соединений, сверяемся с нанесенной нами маркировкой, подключаем аккумулятор и испытываем нашу доработку.
Вот и все действия. По большому счету, вам даже и не понадобится схема.
Некоторые рекомендуют использовать 4 реле, то есть, по одному на каждую нить ламп. В этом есть определенная логика, так в случае внезапного отказа реле во время движения, вы не останетесь в полной тьме, так как хотя бы одна фара продолжит освещать ваш путь. Но на практике такая ситуация маловероятна.
Есть и еще одна проблема, влияющая на свет, характерная для ГАЗ 20 и ГАЗ 21. Это слабый штатный генератор этих машин, который не вытягивает одновременно включенные: печку, фары, дворники и приемник. Но установка современного генератора переменного тока — тема отдельного материала.
Следите за своими машинами, вовремя обслуживайте их и ездите с удовольствием.
Яндекс Дзен
Источник: http://gaz-autoclub.ru/lifegaz/2016/02/17/kak-uluchshit-svet-far/
Установка ПТФ в Газ Газель
крепеж на деревянную дверь для цепочки, изогнул ее как надо, заранее наметив на глазок места изгиба, и, заранее наметив, просверлил отверстия. Вот что получилось.
34:733 35:1240
Подготовленный крепеж
35:1285
Далее поровнял края бампера от заводской заглушки:
35:1382 36:1889 37:2396
Далее установил туманку на верхний заводской крепеж, а далее установил самопальные крепежи и далее к ним прикрутил саму ПТФ.
37:231 38:738 39:1245
Подключил ксенон
39:1280 40:1787
Это крепеж на родном его законном месте
40:1863 41:2370
Так он выглядит вблизи
41:44
Все готово. Оцениваем готовую работу.
41:116 42:623 43:1130 44:1637
По осени установил удочки на двери, польза колоссальная от них, да и вид улучшает.
44:1789
Доработка ПТФ ГАЗ Газель
45:2349
Замыслы совсем не затейливые. Так как подобные фары долго не живут в данном месте, то решил переработать их концепцию. А именно: убрать нагрев (от которого лопаются стёкла » линзы «) и снизить их потребление. Это делается простым способом — обычной заменой ламп, с ламп накала на светодиодные. Первым делом решил их разобрать.
Снялся только ободок (спереди) и крышечка (сзади). Стекло » линза » приклеено. Зато без ободка оно кажется слегка побольше. Можно за места ободка, натянуть пыльник (с переднего тормозного цилиндра) причём на хороший герметик. Тогда точно не будет пробиваться грязь и слегка увеличится диаметр стёклышка.
Как видно по фото, внутри находится перегородка, скорее всего потому, что фары позиционируются как ПТФ. Для наглядности вставил во внутрь маленький одно-диодный фонарик. Результат видно на фото — верхняя грань совершенно прямая. Можно будет более-менее нормально настроить, чтобы другим водителям в глаза не светило.
Так как освещать они навряд ли способны будут, а вот слепить могут.
Ну вот, «фары » есть, осталось найти светодиодные лампы стандарта Н3. Нашлись и лампы! Правда стандарта Н1, а не Н3. Ничего страшного в этом нет, потому как их всё одно придётся по фокусу подгонять.
Источник: https://www.spike.su/index.php/%D0%A3%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0-%D0%9F%D0%A2%D0%A4-%D0%B2-%D0%93%D0%B0%D0%B7-%D0%93%D0%B0%D0%B7%D0%B5%D0%BB%D1%8C.html
