Какое оборудование гбо 4 лучше

Обзор популярных систем ГБО 4 поколения. Часть I. Выбор ЭБУ — DRIVE2

Какое оборудование гбо 4 лучше</span>» width=»300″ height=»248″ class=»alignleft size-medium» /></p><p>Введение<br />Часть I. ЭБУ<br />Часть II. Форсунки<br />Часть III. Редуктор</p><p><b>ВВЕДЕНИЕ</b></p><p>В современной экономической ситуации установка газобаллонного оборудования (ГБО) является весьма актуальной, поскольку окупается примерно через 20 тыс.км пробега, после чего наступает режим экономии.</p><p><b><i>Справка</i></b></p><p>ГБО бывает двух видов:<br />● на основе пропан-бутановой смеси, попутного нефтяного газа (ПНГ), который также называют сжиженным углеводородным газом (СУГ), а по-английски это LPG;<br />● на основе метана, сжиженного (сейчас модно говорить «компримированного») природного газа (СПГ или КПГ соответсвенно), а по-английски это CNG.</p><p><i>Чем отличается пропановое ГБО от метанового?</i><br />Основное отличие заключается в рабочем давлении баллона. Если для пропан-бутана это 20 атм (с давлением на испытаниях 30 атм), то для метана это все 200-250 атм (с давлением на испытаниях 300 атм). Также имеется отличие и в октановом числе: для пропан-бутана это 105, а для метана — 110.</p><p>Здесь есть два важных замечания.1. Пропан-бутановые системы ГБО заметно дешевле, чем метановые, в основном из-за стоимости баллона.</p><p>2. Число пропановых АГЗС намного больше, чем метановых (например, в Петербурге пропановые АГЗС измеряются десятками, в то время как метановых АГЗС всего 7).</p><p><i>Далее мы будем рассматривать только пропановые системы ГБО 4 поколения (для автомобилей с последовательным распределённым впрыском), хотя по комплектации их отличие от метановых систем невелико.</i></p><p><b><i>Состав системы ГБО</i></b></p><p>Типичная система ГБО на пропане или метане</p><p>Все системы ГБО 4 поколения включают в себя следующие компоненты:<br />1. электронный блок управления (ЭБУ, по-английски <i>ECU</i>);<br />2. газовые форсунки (по-английски <i>injector</i>), бывают в составе рампы;3. датчик температуры газа (ДТГ);</p><p>4. датчик абсолютного давления газа (ДАД газа, по-английски <i>MAP sensor</i>);</p><p>5. фильтр паровой фазы газа (фильтр тонкой очистки);6. редуктор-испаритель;7. электромагнитный клапан (ЭМК) подачи газа в редуктор;8. фильтр жидкой фазы газа (фильтр грубой очистки), обычно идёт в составе редуктора;9. газовый баллон (цилиндрический или тороидальный);10. мультиклапан баллона;11. выносное заправочное устройство (ВЗУ);12. магистраль трубопровода;</p><p>13. кнопка-переключатель газ/бензин.</p><p>По каждой позиции есть свои нюансы, однако при правильном монтаже ГБО на качество его работы больше всего влияют:I. ЭБУ (настройки, калибровки и возможности адаптации);II. форсунки (скорость открытия и закрытия);III. редуктор (производительность, стабильность температуры и давления).</p><p>Это три главных составляющих успешной работы системы ГБО.</p><p><b><i>Сводный обзор рынка ГБО</i></b></p><p>На российском рынке ГБО наибольшее распространение получили следующие компании:</p><p><b>Westport Fuel Systems Group</b> (WFS)<br />● BRC (Италия)<br />● GFi (Италия)<br />● OMVL (Италия)<br />● Zavoli (Италия)<br />● Prins (Нидерланды)<br />● Emer (Италия)<br />● Valtek (Италия)</p><p><b>Landi Renzo Group</b> (LR)<br />● Landi Renzo (Италия)<br />● Lovato (Италия)<br />● A.E.B. (Италия)</p><p><b>Итальянские компании</b><br />● Tomasetto<br />● Rail</p><p><b>Польские компании</b><br />● STAG и местами подозрительно похожий на него Digitronic<br />● ALEX и немного похожий на него Poletron<br />● KME, выпускающая оборудование для OMVL</p><p><b>Турецкие друзья</b><br />● Atiker</p><p><b>Российская тёмная лошадка</b><br />● Alpha</p><p>Начнём по порядку.</p><p><b>ЧАСТЬ I. <i>ЭБУ</i></b></p><p><b>I.1</b><i>Зачем вообще нужен ЭБУ?</i>Для определения момента времени подачи топлива, количества подаваемого топлива и момента зажигания.</p><p> Иными словами, штатный ЭБУ решает:1) в какой момент времени подать импульс на топливные форсунки (когда открыть кран?)2) на какой промежуток времени подать импульс (сколько лить?)3) в какой момент времени подать импульс на свечи (когда поджигать?)Казалось бы, это такие простые вопросы, однако для ответа на них штатный ЭБУ делает огромное количество вычислений, принимая во внимание показания от большого числа датчиков.</p><p>И самое главное, <b><i>штатный ЭБУ знает правильные ответы</i></b>.</p><p><b>I.2</b><i>Что делает газовый ЭБУ?</i>Его задача состоит в том, чтобы грамотно воспользоваться командами штатного ЭБУ. Ведь теперь мы делаем подмену, заставляя штатный ЭБУ думать, что он открывает бензиновые форсунки, в то время как газовый ЭБУ подаёт газ.</p><p>У последнего остаются две задачи:</p><p><b>I.2.1</b><i>В какой момент открывать газовые форсунки?</i>Ответ на этот вопрос относительно прост. Опорными точками являются импульсы штатного ЭБУ на бензиновые форсунки.</p><blockquote class=

Однако, необходимо учесть два нюанса:1) время, необходимое для открытия газовой форсунки, заметно больше, чем время открытия бензиновой форсунки;2) чем длиннее шланги от газовых форсунок до врезок во впускной коллектор, тем больше промежуток времени, необходимый для распространения газового фронта (т.е. тем дольше газ поступает в цилиндры).

Поэтому в газовом ЭБУ внесены соответствующие поправки.

I.2.2Как долго держать газовые форсунки открытыми?
Ответ на этот вопрос заметно сложнее и требует длительных процедур калибровки, включающих в себя не только сбор бензиновых и газовых карт, но и подбор диаметров жиклёров газовых форсунок, а также давления в газовом редукторе.

Если последние две операции в любом случае выполняются мастером исходя из его опыта и получаемых от газового ЭБУ данных, то процедуры калибровки топливных карт могут происходить как в автоматизированном (полуавтоматическом), так и в автоматическом режимах, что зависит от возможностей ПО газового ЭБУ.

Также необходимо отметить, что помимо процедуры калибровки топливных карт существует процедура их адаптации.

I.2.2.1Что такое калибровка топливных карт?Это процесс подбора корректирующих множителей (калибровочных коэффициентов), связывающих время впрыска газа с временем впрыска бензина.

Когда двигатель работает на бензине, штатный ЭБУ открывает бензиновые форсунки на определённое время в зависимости от нагрузки на двигатель (грубо говоря, в зависимости от разряжения во впускном коллекторе). При переходе на газ штатный ЭБУ видит изменения в показаниях датчиков и поэтому меняет время открытия бензиновых форсунок (хотя реально они НЕ открываются, т.к.

газовый ЭБУ уже перевёл систему на газ). Задача газового ЭБУ состоит в том, чтобы подобрать калибровочный коэффициент для времени открытия газовых форсунок так, чтобы время открытия бензиновых форсунок при работе на газе равнялось бы времени открытия бензиновых форсунок при работе на бензине.Этот калибровочный коэффициент зависит от нагрузки на двигатель, т.е.

от разряжения во впускном коллекторе. Также можно вводить поправки калибровочного коэффициента на обороты двигателя, на температуру и давление газа в рампе.

Калибровка производится как на холостом ходу (это обязательно), так и при движении автомобиля в различных режимах (некоторые установщики этим пренебрегают).

После сбора бензиновой и газовой карт производится подбор (ручной либо автоматический) калибровочных коэффициентов, которые записываются в память газового ЭБУ и до следующей калибровки больше не меняются (последующая калибровка может происходить и в автоматическом режиме, например, через каждые 50 моточасов).

Таким образом, калибровка — это дискретный процесс, выполняемый командами оператора (либо ЭБУ при наличии планировщика задач) на основании собранных за определённый промежуток времени данных.
Необходимо помнить, что калибровка газового ЭБУ обязательна.

I.2.2.2Что такое адаптация топливных карт?Это непрерывный процесс коррекции времени впрыска газовых форсунок, выполняемый газовым ЭБУ в зависимости от информации, поступающей по различным каналам.

Существуют два вида адаптации:

● универсальная OBD адаптация, при которой время впрыска газовых форсунок корректируется в зависимости от краткосрочной (STFT) и долгосрочной (LTFT) топливных поправок, получаемых от бензинового ЭБУ по CAN или K-Line шине;

● разработанная компанией STAGадаптация ISA (на текущий момент времени существует уже версия ISA3), при которой газовый ЭБУ корректирует дозу газа на основании предварительно собранной примерной карты времени впрыска бензина.
Отметим, что адаптация является необязательным (но желательным) дополнением калибровки.

I.2.2.3Зачем нужны калибровка и адаптация топливных карт?
Калибровка нужна для того, чтобы автомобиль мог ехать на газе без нанесения повреждений двигателю. Как уже было сказано, калибровка на ХХ обязательна.

Что делать с остальными режимами движения? Здесь два варианта:1) использование калибровочных коэффициентов ХХ во всех режимах работы двигателя;2) подбор индивидуальных калибровочных коэффициентов для каждого конкретного режима работы двигателя.В первом варианте не надо тратить много времени на настройку оборудования, всё делается буквально в течение 15 минут.

Недостатком такого подхода является повышенный расход топлива и возможные ошибки двигателя, если для топливных поправок не хватит 25%-коридора.Во втором варианте придётся потратить час-другой на сбор топливных карт, покрывающих как можно больше режимов работы двигателя. Однако, платой за труды является более низкий расход топлива по сравнению с первым вариантом.

Адаптация же нужна для учёта текущих особенностей состояния двигателя и его узлов, а также качества топлива. Когда мы делали калибровку — у нас были новое масло, фильтры и свечи, качественный газ. С тех пор мы проехали уже 10 тыс.км, забыли поменять масло и фильтры, да ещё и газ отвратительный попался.

Так вот, чтобы нам заново не калибровать газовый ЭБУ, он может автоматически вносить текущие поправки. Естественно, расход с автоадаптацией будет меньше, чем без неё.

I.3Обзор рынка газовой электроники

I.3.1Группа компаний WFS
Все компании этой группы производят свои современные блоки на заводе M.T.M. S.r.l. (который принадлежит BRC?).

Поэтому на рынке имеются следующие блоки-близнецы:
BRCSequent 32DE817020 c OBD, DE817030 без OBD (это старший брат-близнец);
GFiEZ JetDE817030 без OBD;
OMVLNew DreamDE817075, бывает с OBD и без;
ZavoliBora S32DE817075 с OBD, DE817085 без OBD.
Функционал у данных 32-пиновых блоков одинаковый, отличаются они лишь программным обеспечением (ПО), а точнее — его кривизной и возможностями.

У компании OMVL также имеются альтернативные блоки, выпускаемые на заводе KME:
Saver 714 без OBD, 734 с OBD.

Не могу не привести отличные обзоры от Электроник Авто на указанные комплекты:

BRCSequent 32 DE817030-1 без OBD ->

GFiEZ Jet DE817030-1G без OBD ->

OMVLNew Dream DE817075-0 с OBD ->

ZavoliBora DE817085 без OBD ->

OMVLSaver 734 с OBD ->

I.3.2Группа компаний LR
Обе компании этой группы делают свои блоки на заводе A.E.B., однако близнецами их уже не назовёшь:
Landi RenzoOmegas 4.

0 OBD;
Landi RenzoEvo — это блоки-аналоги AEBMP48 и AEBMP48 ODB;
Landi RenzoEvo L — это блок-аналог AEBMP32;
LovatoEasy Fast C-OBDII — это блок-аналог AEBMP48 ODB;
LovatoSmart ExR — это блок-аналог AEBMP48;
LovatoE-Go — это блок-аналог AEBMP32.
Сравнение блоков Lovato

Пара обзоров на закуску:

Landi RenzoOmegaS 3.0 ->

LovatoE-Go ->

I.3.3Польские компании
Компания STAG делает свои блоки на собственном заводе AC S.A., а её двойник Digitronic — как на заводе AC S.A., так и на заводе A.E.B.

*:
STAGGoFast и его копия DigitronicMaxi 2;
STAGQBox Basic;
STAGQBox Plus;
STAGQNext Plus и его копия DigitronicIQ4;
DigitronicMP32* — это блок-аналог AEBMP32;
DigitronicMP48* и DigitronicMP48 OBD* — это блоки-аналоги AEBMP48 и AEBMP48 ODB соответственно.

А вот и обзоры от Электроник Авто:

STAGGoFast ->

STAGQBox Basic ->

STAGQBox Plus ->

Сравнение QBox Plus и QBox Basic ->

DigitronicMaxi 2 ->

DigitronicIQ4 и STAGQNext Plus ->

Компания ALEX делает свои блоки как на собственном заводе ALEX Sp. z o. o., так и на заводе A.E.B.

*:
ALEX32* — это блок-аналог AEBMP32;
ALEX48* и ALEX48 OBD* — это блоки-аналоги AEBMP48 и AEBMP48 ODB соответственно;
ALEXOptima Pro-Tec;
ALEXOptima Expert;
ALEXOptima Nano и похожий на него Poletron26/3 Standart.

Несколько обзоров:

ALEXOptima Expert ->

ALEXNano ->

Poletron26/3 ->

I.3.4Отечественный лидер
Российская компания Alpha изначально делала свои блоки на базе НПФ «Элприм», потом они стали сотрудничать с литовским заводом Tamona**, а в настоящее время перешли на заводские мощности A.E.B.

*:
AlphaS-4;
AlphaM4;
AlphaPM** и его литовский клон TEGASTE-PM, очень похожие на TamonaTGStream PM;
AlphaAEB MP32* — это блок-аналог AEBMP32;
AlphaAEB MP48* и AlphaAEB MP48 OBD* — это блоки-аналоги AEBMP48 и AEBMP48 ODB соответственно.

Небольшой обзор:

AlphaPM ->

I.4Используемые методы калибровки и адаптации газовых карт

I.4.

1Группа компаний WFS

I.4.

1.1BRC
Всё оборудование BRC настраивается с помощью программы BRC Calibration Tool, недоступной для простых смертных.

Но даже если у вас получилось её скачать, то потом её надо ещё и активировать:
— поддерживается калибровка системы по результатам сбора простых бензиновой и газовой карт (в координатах «давление в коллекторе — время впрыска бензина»), подбор калибровочных коэффициентов происходит в ручном режиме;
OBD автоадаптацию поддерживают блоки Sequent 32 OBD и Plug&Drive MY10 .

I.4.

1.2GFi
Ситуация с оборудованием GFi полностью аналогична BRC, настройка блоков производится с помощью GFi Calibration Tool, также доступной только установщикам и дилерам.

I.4.

1.3OMVL
Блоки New Dream и New Dream OBD настраиваются с помощью общедоступного ПО OMVL New Dream:
— используется линейная автокалибровка;
OBD автоадаптацию поддерживает только блок New Dream OBD.

I.4.

1.4Zavoli
Блоки Bora S32 и Bora S32 OBD настраиваются с помощью ПО New Bora:
— используется линейная автокалибровка;
OBD автоадаптацию поддерживает только блок Bora S32 OBD.

I.4.

2Группа компаний LR

I.4.

2.1Lovato
Все блоки этой компании настраиваются с помощью ПО Lovato Easy Fast:
— используется алгоритм линейной автокалибровки;
OBD автоадаптацию поддерживает только блок Easy Fast C-OBDII.

I.4.

3Польские компании

I.4.

3.1STAG
Блок 200 GoFast настраивается с помощью ПО AC Gas Synchro:
— используется нелинейная автокалибровка;
автоадаптация НЕ поддерживается.

Блоки QBox Basic, QBox Plus и QNext Plus настраиваются с помощью ПО AC STAG:
— используется нелинейная автокалибровка;
автоадаптацию ISA3 поддерживают все три блока, а OBD автоадаптацию — только блоки QBox Plus и QNext Plus.

I.4.

3.2Digitronic
Блоки MP32, MP48 и MP48 OBD настраиваются с помощью ПО Digitronic IC, а их функционал схож с функционалом Lovato.

Блоки Maxi 2 и Maxi 2 Titan настраиваются с помощью ПО Digitronic Maxi 2. По своему функционалу они полностью аналогичны блоку STAG 200 GoFast.
Блок IQ настраивается с помощью ПО GasPro.

По своему функционалу он полностью аналогичен блоку STAG QNext Plus:

I.4.

3.3ALEX
Блок Pro-Tec настраивается с помощью ПО OPTIMA:
— используется линейная автокалибровка;
— поддерживается OBD автоадаптация.

Блоки Optima Expert и Optima Nano настраивается с помощью ПО OPTIMA 2:
— используется нелинейная автокалиброка;
— поддерживается OBD автоадаптация, но для блока Optima Nano потребуется контроллер ELM327.

I.4.

3.3Poletron
Блоки 26/3 Standart и 26/3 Premium настраиваются с помощью ПО Poletron 26/3:
— используется линейная автокалибровка;
OBD автоадаптацию поддерживает только блок 26/3 Premium.

I.4.

4Отечественный лидерAlpha
Блоки AEB MP32, AEB MP48 и AEB MP48 OBD настраиваются с помощью ПО Alpha AEB Tuner:
— используется линейная автокалибровка;
OBD автоадаптацию поддерживает только блок AEB MP48 OBD.
Блок PM настраивается с помощью ПО Alpha PM:
— используется линейная автокалибровка(?);
OBD автоадаптацию поддерживает только при наличии OBD контроллера TE-Z8.

Источник: https://www.drive2.ru/b/518088505692258679/

Какое ГБО 4-ого поколения лучше поставить на свой автомобиль?

Какое оборудование гбо 4 лучше</span>» width=»300″ height=»200″ class=»alignleft size-medium» /><br /> Так подождите, это мы забежали вперед. Давайте по порядку.  <br /> Примечание: Если вы еще не в курсе что такое ГБО, то вам стоит заглянуть сюда, чтобы разобраться в вопросе — https://intergasservice.</p><p>ru/shop/articles/gbo-eto/<br /><b>Газобаллонное оборудование 4-ого поколения</b> – это на данный момент самый распространенный вариант ГБО не только в нашей стране, но и во всем мире.</p><p> Его главные преимущества: </p><ul><li>Работает с распределенным впрыском</li><li>Способны работать с двигателем любой мощности</li><li>Автоматический переход с бензина на газ (и обратно)</li><li>Большая экономия за счет распределенного впрыска</li></ul><p> 4-ое поколение стало самым экономичным и — можно сказать — рациональным оборудованием.</p><p> Тем более мы рекомендуем присмотреться к 4-ому поколению, если вы ищете какое газовое оборудование лучше поставить на свою иномарку. Это позволит перейти на газовое топливо без потери мощности двигателя. Подробнее о 4-том поколении читайте здесь — https://intergasservice.ru/shop/articles/oborudovanie-gbo-4-pokoleniya/</p><h3>Какое ГБО 4-ого поколения лучше поставить?</h3><p> Давайте все-таки разберемся ГБО какой фирмы лучше всего поставить на свою машину, чтобы наслаждаться всеми преимуществами ГБО 4-ого поколения? Будем смотреть по всем трем позициям, которые составляют вместе комплект газобаллонного оборудования (баллон и мультиклапан не считаем) — электронный блок управления (проще говоря, ЭБУ), редуктор и форсунки. Также надо понять по каким критериям можно оценивать продукцию фирмы: Мы устанавливаем ГБО на свой автомобиль для экономии на топливе. Экономия — вот главная причина, и поэтому переплачивать за оборудование означает вредить самому себе. В идеале ГБО должно стоить столько, чтобы оно могло окупиться на вашем автомобиле за 3-4 месяца. Нет смысла покупать дорогой комплект, если вы ездите на машине пару раз в неделю, так же, как и нет смысла покупать дешевое ГБО на вашу «рабочую лошадку». Для каждого водителя эта «идеальная» цена индивидуальна, но мы будем смотреть на соотношение этой цены и качества комплекта. <br /> Не имеет смысла покупать (и устанавливать) комплект в другом городе, чтобы потом осознать, что рядом с вашим домом нет ни одного сервиса, в котором умеют работать с этим оборудованием. ГБО некоторых фирм более доступно, что упрощает вам жизнь. <br /> На данный момент, чаще всего нас просят установить итальянские комплектующие и в этом определенно есть смысл. На рынке в основном представленный итальянские (AEB, BRC, Tomasseto) и польские (STAG) комплектующие, но эксперты считают запчасти из Италии более надежными, безопасными и долгоиграющими. <br /> Но даже в итальянских фирмах есть своя градация, и нужно знать нюансы, чтобы не переплатить. Так что давайте рассмотрим поподробнее лучшие фирмы ГБО оборудования. Фирма BRC считается одним из лидеров на рынке ГБО. Их оборудование отличает исключительное качество и надежность, но за это нужно платить. Цены на их оборудование могут быть в полтора раза больше, чем на аналогичные позиции других производителей. Поэтому оборудование этой фирмы не такое распространённое, да и сервисов готовых работать с BRC не так много. И если судить по многочисленным отзывам на автофорумах, оборудование BRC хуже работает на машинах определенных марок. А это означает просто впустую потраченные деньги.</p><p>Также оборудование BRC чувствительно к примесям. Если качество газа среднее, то обслуживание оборудование BRC может потребоваться чуть ли не каждые 5-10 тыс. километров. Проще говоря, BRC не так уж хорошо чувствует себя в российских реалиях.</p><p> Сразу за BRC идет компания AEB — один из старейших производителей ГБО в мире. Их оборудование обойдется вам намного дешевле, но без ущерба качеству и надежности. Продукция AEB — это почти идеальное соотношение цена/качества, что помогает как можно быстрее начать получать чистую экономию после установки ГБО. Один из главных плюсов оборудования AEB в том, что оно отлично адаптировано под реалии России, ее дороги и наше качество газа. Сервисное обслуживание вам понадобится крайне редко, а если понадобится найти сервис, в котором обслуживают AEB (или продают запчасти) – это проще простого. Оборудование AEB может считаться самым оптимальным выбором для российского автолюбителя. А многочисленные отзывы это только подтверждают.</p><p>Это важно: Зачастую компания AEB реализует свою продукцию через дистрибьютеров. Так что увидев на одной полке Digitronic MP32 и Alpha AEB MP32, не слушайте продавцов – это один из тот же блок AEB, произведенный на заводе в Италии. Обращайте внимание на название оборудования во время покупки.</p><p> Но не Италией единой, как говорится. Хорошо на рынке зарекомендовал себя оригинальные электронные блоки управления Alpha с программой, разработанной российскими специалистами. В сочетании с итальянскими редукторами и форсунками, блоки Alpha обеспечивают впечатляющую экономию, а возможности самообучения и самодиагностики позволяет Alpha еще лучше чувствовать себя на российских дорогах. И цена при этом не задирается до потолка. <br /> В целом можно сказать, что Alpha предназначена, чтобы еще больше увеличить экономичность ГБО за счет гибкой настройки. А так как Alpha – это оборудование, разработанное российскими специалистам, то можно не волноваться о влияние суровых зим на ГБО. Все адаптировано под наш непредсказуемый климат. Польские производители STAG зарекомендовали себя как создатели бюджетного оборудования, которое отлично вам подойдет, если вы по какой-то причине избегаете итальянские фирмы. Его плюсом можно считать то, что очень многие автосервисы имеют опыт работы с ним. <br /> Но его массовость может сыграть с вам злую шутку. Чтобы быть уверенными, что вы устанавливаете оборудование именно от польского производителя, требуйте сертификат качества в сервисах или покупайте прямо у официальных представителей, ведь на рынке часто можно встретить «неродные» STAG. А Китай…его лучше просто не брать, чтобы не рисковать своими деньгами, нервами и временем. Как показывает практика через 1-2 года эксплуатации у китайского оборудования начинает зашкаливать процент «отказов». Причем иногда китайское оборудование может маскироваться под итальянские или польские запчасти, поэтому ГБО лучше приобретать у поставщиков. Мы настоятельно советуем пользоваться только проверенными сервисами, на которые есть множество положительных отзывов. Иначе большой риск получить себе под капот китай, или заплатить за ремонт и диагностику ГБО едва ли не больше стоимости самого комплекта. Всегда проверяйте отзывы об автосервисе прежде, чем в него ехать. Узнавайте заранее на какой фирме они специализируются и предоставляют ли гарантийное обслуживание. Грамотная установка гарантирует, что вы не будете мотаться в сервис каждый месяц, чтобы выяснить почему на этот раз сбоит ваше ГБО.</p><p>Если ваш выбор остановился на AEB или ALPHA, то предлагаем вам обратится к нашим установщикам, которые «собаку съели» на работе именно с этими фирмами: http://intergas-service.ru/</p><ol><li>AEB — отлично сочетание адекватной цены и итальянской надежности.</li><li>BRC — качественное и долгоиграющее оборудование, которое однако может ударить по кошельку.</li><li>ALPHA — оборудование от российского производителя, еще больше увеличивающее экономию в наших реалиях.</li></ol><p> STAG — хорошее бюджетное решение от польских производителей.</p><p><b>Итак,</b> мы рассмотрели варианты того, какое ГБО лучше и какое оборудование 4-ого поколения лучше поставить на вашу машину. Чтобы не говорить общими фразами, мы подготовили для вас несколько вариантов комплектов ГБО 4-ого поколения фирм AEB и Alpha, с которыми очень просто можно будет начать экономить на топливе:</p><p>Дата статьи: 02.08.2018 12:39:00</p><p>Источник: <code>https://intergasservice.ru/shop/articles/kakoe-gbo-4-ogo-pokoleniya-luchshe-postavit-na-svoy-avtomobil/</code></p><h2>Лидер на рынке газовых установок — ГБО 4 поколения</h2><p><img alt=Что входит в комплект (устройство)?

В состав предлагаемых сегодня газовых установок 4-го поколения входят:

  1. Газовый баллон. В основном, в продаже представлены тороидальные и цилиндрические баллоны.
  2. Мультиклапан.
  3. Трубопровод высокого давления.
  4. Редуктор. Одна из самых важных составляющих системы, выбор которой зависит от производительности двигателя и манеры езды.
  5. Газовый блок управления (в народе – «мозги»).
  6. Рампа с форсунками (по одной на каждый из цилиндров ДВС). Форсунки могут монтироваться по 2, 3 или 4 на одной планке, что позволяет эксплуатировать их на двигателях с любым количеством цилиндров. Они отличаются между собой производительностью, особенностями конструкции и другими характеристиками. Правильный выбор – гарантия стабильной и долгой работы двигателя на газу.
  7. Фильтр тонкой очистки (паровая фаза).
  8. Кнопка для перехода между режимами «Газ» и «Бензин» с индикацией количества газа в баллоне.
  9. Датчик температуры редуктора.
  10. Датчик вакуума, давления и температуры газа (MAP-сенсор)
  11. Клапан с фильтром грубой очистки (жидкая фаза).

В некоторых случаях также используется вариатор угла опережения зажигания (УОЗ).

Поскольку октановое число газового топлива выше октанового числа бензина, воздушно-газовая смесь горит дольше, поэтому воспламенение должно осуществляться раньше.

Использование вариатора УОЗ положительно влияет на эластичность мотора при работе на газу, снижает потребление топлива и сокращает риск хлопков в старых версиях газового оборудования 4-го поколения.

Больше информации о всех разновидностях установок читайте в соответствующей рубрике сайта. В частности, можете обратить внимание на самые доступные по цене варианты — ГБО-1 и ГБО-2.

Принцип работы

Эта разновидность ГБО работает по следующей схеме:

  1. Запуск двигателя всегда происходит на бензине. Переход на газ происходит только после достижения указанного при настройке порога температуры охлаждающей жидкости (эти данные хранятся в памяти газового блока управления).
  2. ЭБУ получает информацию о текущей температуре редуктора от соответствующего датчика, встроенного в редуктор.
  3. «Мозги» ГБО прерывают подачу питания на бензиновые топливные форсунки. Одновременно с этим мультиклапан в газовом баллоне открывает подачу газового топлива.
  4. Смесь пропана и бутана в жидком виде подается в редуктор, где она переходит в парообразную фазу и попадает в газовые форсунки.
  5. Форсунки открываются и подают газ в цилиндры ДВС только после получения соответствующей команды от ЭБУ газового оборудования.
  6. Впрыск определенного количества газового топлива осуществляется через форсунки специально подобранного калибра. Время впрыска корректируется блоком управления.

Запуск двигателя возможен и на газу, его называют «аварийным». Необходимо нажать и удерживать на протяжении нескольких секунд кнопку переключения вида топлива, одновременно запуская мотор.

Плюсы и минусы

Напомним, что именно газовые установки 4 поколения сегодня считаются оптимальным выбором для большинства автомобилей. В этом нет ничего удивительного, если обратить внимание на «плюсы» такого оборудования:

  • практически незаметное снижение мощности по сравнению с работой на бензиновом топливе (установка УОЗ нивелирует разницу);
  • отсутствие «хлопков», которые доставляют немало хлопот владельцам автомобилей с ГБО первых трех поколений;
  • высокая экономичность, обусловленная максимально точным впрыском газа через форсунки;
  • экология – соответствие требованиям Euro-4;
  • простота в использовании (всё работает в автоматическом режиме);
  • автоматический переход на газ при достижении требуемых параметров и автопереход на бензин после того как закончится газ в баллоне;
  • простота монтажа;
  • доступная стоимость (быстро отбивается за счёт небольшого расхода и низкой цены топлива).

Конечно, есть и недостатки установки ГБО 4 поколения:

  • потребность в дополнительном обслуживании (регулярная замена фильтров, настройка оборудования);
  • следы врезки в коллектор после демонтажа газовой установки;
  • расход определенного количества бензина для запуска двигателя (на трёх первых поколениях возможен старт на газовом топливе);
  • риск износа элементов двигателя при неправильной настройке (справедливо для всех поколений ГБО).

Цена газовых установок

Стоимость комплекта газобаллонного оборудования четвертого поколения зависит от выбранного производителя, а также характеристик двигателя автомобиля.

Цена ГБО-4 для популярных автомобилей бюджетного сегмента с 4-цилиндровыми моторами обычно составляет около 400 долларов.

Также стоимость может серьезно меняться в зависимости от того, будете ли вы осуществлять установку и настройку оборудования самостоятельно или доверите это дело профессионалам. Услуги хороших специалистов стоят немало.

Отличие от ГБО 5

Специалисты выделяют несколько ключевых различий между ГБО 4 и 5 поколений.

  1. Состояние газа. Более современная версия оборудования использует для работы жидкий газ, а не парообразный, что характерно для установок четвертого поколения.
  2. Наличие редуктора. В комплектацию 5-го поколения не входит редуктор, поэтому нет необходимости вмешиваться в работу системы охлаждения двигателя. В ГБО 4 поколения жидкость применяется для обогрева редуктора.
  3. Форсунки. Пятое поколение газовых установок оснащается более эффективными форсунками, способными обрабатывать импульсы гораздо быстрее, чем предшественники. Благодаря этому ГБО 5 отлично работает на новых двигателях.
  4. Обслуживание. В четвертом поколении нужно регулярно проводить обслуживание редуктора, форсунок, настраивать топливные карты, а вот в ГБО 5 всего этого нет. Надо лишь периодически выполнять замену фильтра.
  5. Мощность. Использование более медленных форсунок в 4-м поколении газового оборудования приводит к падению мощности, по сравнению с работой на бензине. А в более новых установках никаких потерь динамики и мощности нет.

Оборудование какой фирмы лучше поставить?

Сейчас в продаже представлена продукция около двух десятков производителей газобаллонной аппаратуры. Максимальный спрос наблюдается на разработки польских и итальянских компаний.

В частности, среди польских производителей всем известны Stag, Stako и Digitronic. Известными итальянскими брендами являются Tomasetto, Elpigaz, А.Е.В, AutoGas Italia.

Статистика показывает, что 80% автомобилей с ГБО оснащены установками итальянских производителей.

Многие фирмы считают итальянское оборудование лучшим, выделяя следующие преимущества:

  • возможность покупки всего комплекта одного производителя (блок управления, форсунки и редуктор), что позволяет добиться наилучшего взаимодействия компонентов ГБО и автомобильных элементов;
  • высокие показатели надёжности в использовании;
  • быстрый разогрев газа;
  • точный контроль впрыска;
  • возможность подбора установки под определенную модель автомобиля;
  • большое количество положительных отзывов от отечественных автовладельцев;
  • синхронизация работы компонентов ГБО и двигателя;
  • экономичность;
  • возможность автокоррекции газа.

Всеми перечисленными выше преимуществами обладают готовые наборы газобаллонного оборудования, выпущенные на итальянских заводах.

Достичь хороших показателей, используя комбинацию от нескольких производителей, бывает достаточно сложно.

в деталях

Рекомендуем посмотреть полезное видео о том, как устроено и работает такое газобалонное оборудование:

Итоги

На сегодняшний день мы рекомендуем оснащать автомобили именно ГБО 4-го поколения. Этот вариант оборудования обеспечивает реальную экономию денег и не требует серьезных стартовых инвестиций на покупку, установку и монтаж системы.

P.S. А вы уже слышали о ГБО 6-го поколения? Рекомендуем ознакомиться с особенностями этой новинки на рынке газовых установок с помощью, изучив нашу статью!

Источник: https://gazplanet.com/pokoleniya-gbo/4-p.html

Какое гбо 4 поколения лучше поставить

Какое оборудование гбо 4 лучше</span>» width=»300″ height=»200″ class=»alignleft size-medium» /></p><p>Если вы хотите сократить расходы на топливо, но при этом продолжать пользоваться машиной каждый день, установить ГБО — значит экономить средства на топливе уже сегодня.</p><h3>Что такое гбо</h3><p>ГБО или газобаллонное оборудование – это устройство, которое устанавливается на автомобиль с целью, чтобы авто работало как на газовом, так и на бензиновом топливе.</p><p> Это происходит за счёт того, что для функционирования двигателя используются – пропан-бутан или метан, которые являются одними из продуктов перегонки нефти. В зависимости от типа газа различают два вида гбо.</p><p> Мы сосредоточим внимание на пропан-бутановом типе, так как он более популярен в нашей стране.</p><h3>Почему переход на гбо актуален в наше время</h3><p>Газовая система обогнала бензин по многим показателям:</p><ol><li>Переход на гбо уменьшит расходы на топливо в 2,5 раза</li><li>Этот вид топлива признан eco-friendly</li><li>Антидетационное число используемого газа составляет 102-108, а бензина только 98</li><li>Ещё одним важным свойством пропан-бутана является создание двухфазной системы «жидкость-пар». Благодаря этому можно хранить газ в небольших объемах</li><li>Последним в списке, но не последним по значимости, выступает тот факт, что пробег автомобиля, перед тем, как ему потребуется заправка, увеличится в 2 раза</li></ol><h3>Из чего состоит ГБО</h3><p>Несмотря на отличия поколений газобаллонного оборудования, основные компоненты остаются:</p><ol><li>Баллон</li><li>Мультиклапан</li><li>Выносное устройство для заправки</li><li>Магистраль, используемая для поставки топлива в цилиндры</li><li>Газовые клапаны</li><li>Редуктор</li><li>Смеситель газа и воздуха</li></ol><h3>Поколения ГБО</h3><p>Принято разделять гбо на 6 поколений. Классификация не подтверждена официально, но с её помощью можно легко определить, какой тип подходит вашему авто. Главное различие состоит в подаче газа на двигатель.</p><p> Поколения с 1 по 3 считаются устаревшими, а гбо 4 поколения находится на пике популярности, так как является достаточно бюджетным и может быть установлено практически на все модели машин.</p><blockquote class=

Поколения пятое и шестое стоят существенно дороже четвёртого, а их особенной чертой является жидкий впрыск газа.

Ниже мы сделаем краткий обзор топ — 5 популярных брендов Газового Оборудования : BRC, Poletron, Digitronic, OMVL, Lovato, и узнаем, какое гбо 4 поколения лучше ставить.

1. BRC (Италия)

BRC можем отнести к мировым лидерам производителей систем подобного рода. Эта компания специализируется именно на гбо четвертого поколения. Следует также отметить, что компания «BRC» находится в постоянном поиске новых технологий и конструкций ГБО.

Выбирая газобаллонное оборудование BRC, покупатель может рассчитывать на надежность и качество, полную согласованность взаимодействия всех элементов системы, которые гарантированы благодаря:

— строгому стандарту качества

— полной комплектации всеми необходимыми фитингами и расходными материалами

Если говорить о недостатках, следует отметить сложность покупки оригинальных запчастей, а кроме того значительные расходы, связанные с покупкой/установкой данного оборудования.

2. POLETRON (Польша)

Политрон — польский производитель газобаллонного оборудования.

Компания уже завоевала именитую репутацию на рынке газовой индустрии. Более 10 – лет занимает лидирующую позицию Premium сегмента газобаллонного оборудования. Доминирующее преимущество данного производителя, предоставление высокой гарантии качества 3 года.

Данная линейка оборудования предоставляет:

  • Самый высокий эксплуатационный ресурс 2-3 года
  • Большой запас хода (250.000 пробега). Централизованное пост установочное обслуживание в рамках РФ
  • Лицензия. Сертификацию качества

Производственные ресурсы компании располагаются в Польше г. Белосток. Poletron — система высокоточного распределенного впрыска газа, которая на сегодняшний день представлена двумя модельными линейками:

POLETRON STANDART — предназначается для двигателей с 4-мя цилиндрами.

POLETRON PREMIUM — применяется для двигателей с 8, 6 а также 4 цилиндрами.

Данный бренд отличается от конкурентов своей относительной бюджетностью, надежностью, простотой монтажа, настройки в сочетании с высоким качеством оборудования. Компания использует современные высокотехнологичные микропроцессоры.

К основным достоинствам Poletron можно отнести:

— отличное качество бесперебойно работающего микропроцессора

— простота монтажа, настройки программ данного вида ГБО

— надежная эксплуатация в условиях низких зимних температур

— все комплектующие ремонтопригодны

— отличное соотношение цена — качество

Из недостатков, возможное отсутствие нужных запчастей, рем. комплектов, но их можно в открытом доступе заказать у наших поставщиков.

3. Digitronic (Польша)

Digitronic комплектуется производителями разных стран: итальянские редукторы и польские датчики, электроника, фильтры.

Данное ГБО считается достаточно надежным и является самым распространенным в странах СНГ, благодаря своей низкой цене. Беспроблемный гарантийный пробег составляет 100 тысяч км.

К недостаткам ГБО Digitronic отнесем не всегда соответствующее качество комплектующих, а также наличие китайских подделок оригинальных деталей.

4. OMVL (Италия)

Компания OMVL это составная часть холдинга «Westport Fuel Systems», штаб-квартира которого находится в Ванкувере, Канада.

Говоря о ГБО OMVL, можем рекомендовать его потребителям как недорогое, хорошее оборудование.

Поговорим о плюсах и минусах ГБО OMVL

Основным достоинством данного оборудования является цена, доступная большинству наших покупателей. Кроме того, отметим его ремонтопригодность, поскольку компания предлагает специальные комплекты для самостоятельного ремонта форсунок и редукторов.

Из минусов компании, отметим непродолжительный срок службы форсунок, а также скорость их работы.

5. Lovato (Италия)

Компания Lovato известна высоким качеством электроники, а также ремонтопригодностью. Также отметим отсутствие больших затрат на сервисное обслуживание. Самостоятельная замена фильтров не составит проблемы автовладельцу.

Компания дает до 1 года гарантии на свое оборудование (но не более 100 000 км пробега), кроме того сервисные центры предоставляют дополнительную гарантию до 5 лет. Среди недостатков ГБО LOVATO, во-первых, отметим достаточно высокую цену. Во-вторых, данный вид ГБО не предназначен для установки на дизельный автомобиль. Также автовладельцы отмечают нестабильную работу при низкой температуре.

В заключении хотим посоветовать не экономить на этом виде оборудования, поскольку это в первую очередь ваша безопасность, а во вторую – срок эксплуатации автомобиля. Говорить о лучшем ГБО 4 поколения сложно, ведь это зависит от вашего автомобиля и вкусов, но мы рекомендуем присмотреться к таким маркам ГБО как BRC и Poletron.

Источник: https://vlasworld.ru/vse-o-gbo/kakoe-gbo-4-pokoleniya-luchshe-postavit/

Какое ГБО лучше часть 2. — DRIVE2

Какое оборудование гбо 4 лучше</span>» width=»300″ height=»175″ class=»alignleft size-medium» /></p><p>Существует два основных подхода в выборе газобаллонного оборудования.<br />Выбор полностью готового комплекта одного производителя, такие как LANDI RENZO Landi Srl., «BRC» или Prins.</p><p> Эти комплекты работают абсолютно корректно (естественно при условии грамотного и качественного монтажа), за счет того что компоненты системы изначально проектировались под использование в одном комплекте и качество изготовления этих компонентов находится на очень высоком уровне.</p><p> Заведомо известны все параметры системы и заложены в блок управления. <b>Единственный недостаток этих систем — это цена</b>. Как правило такое оборудование устанавливают на дорогие автомобили.Выбор универсального комплекта, таких как Zenit, King, Stag, Tamona.</p><p> Основной особенностью этой электроники является то, что она может работать с большинством известных газовых форсунок и редукторов. При выборе такой системы на установщика ГБО ложится дополнительная ответственность на правильный выбор компонентов ГБО. Также, грамотная настройка.</p><p> Не верно выбранный редуктор или форсунки могут негативно отразиться на качестве и надежности работы системы в целом. Не добросовестные установщики, как правило, используют самые дешевые компоненты. О чем естественно клиент даже не догадывается. Что бы Вы не попадали в такую ситуацию, рассмотрим подробно, как правильно выбрать основные компоненты.</p><p><b> Начнем с азов!</b></p><p>Например клиенту говорят что мы устанавливаем Вам «мозги» фирмы STAG забывая уточнить что у STAGа линейка электронных блоков управления (так правильно называют мозги) начинается от блоков ECONOMI (STAG 200) потом идет линейка STANDART (STAG 4) следующая линейка PLUS (STAG 300 plus) и самая высшая линейка PREMIUM (STAG 300 premium)! Причем их стоимость различается кардинально!Но кто из клиентов об этом знает?Даже по внешнему виду можно определить что дешевле! Но опять же — кто об этом знает? Зачастую проводят установку наиболее дешевого блока, который не выполняет свои функции, то есть например блок STAG 4 не может быть установлен на автомобили старше 2004 года выпуска.</p><p>Доказательства найти очень просто! Вот ссылка на официальный сайт STAGа</p><blockquote class=

Чего у них? Думаете руки не доходят до сайта?Та же ситуция с Zenit, King, Tamona и т.д.Хотя к чести поляков, у них очень простые интерфейсы, и очень гибкие настройки!Вот только пользоваться этими настройками умеют немногие)))И еще один ВАЖНЫЙ АСПЕКТ! Это способность газового блока подавать то количество газа, которое максимально будет соответствовать бензину.

Поэтому чем мощнее процессор, чем сложнее программа, тем более точно будет работать ГБО.

Говоря простыми словами, если автомобиль до 2004 . и имеет нормы экологии ЕВРО 2, ЕВРО 3, то STAG-4 plus отлично будет работать на Вашем автомобиле, если автомобиль более молодой- то и блок управления уже нужен STAG-300-4 premium.

Но он уже имеет совершенно другую цену!

Вопрос второй — редуктор! Здесь все более менее ясно — большинство устанавливают редуктора фирмы TOMASETTO как самые надежные (из недорогих) и неприхотливые, но!Есть модификации AT09 Normal — мощностью до 66 KW (90 л.с)

AT09 Alaska — мощностью до 100 KW (136 л.с.)

AT09 Artic — мощностью до 180 KW (240 л.с.)

их стоимость тоже различается и не на 100 гривен!НО! Эти редуктора имеют одну особенность-стабильное давление дают максимум 20000км, а потом оно уже не стабильно. Конечно в блоке управления предусмотрены коррекции по давлению, но все равно сбои неизбежны.

Лучшие редуктора, по нашему мнению BRC и LANDI RENZO .К нам неоднократно приходили автомобили объемом 2 и более литра и мощностью 140-180 л.с.

с самыми недорогими редукторами с просьбой настроить автомобиль потому что «много жрет газа» Мы даже не берем их в работу потому что невозможно настроить автомобиль объемом 2 литра и мощностью 150 л.с на комплекте ГБО предназначенном для ВАЗ 21099!Опять же.

кто то задумывался, почему именно TOMASETTO?Ответ прост-цена! Но можно гордо кричать это же Италия!Но Италия разная бывает!Хотя нам в последнее время очень нравятся редуктора КМЕ и ALEX, хотя фирмы польские)))

Теперь о форсунках!

Это самый важный компонент ГБО!80% установщиков ГБО даже не заглядывают в таблицы производителей ГБО которые указывают на то какими форсунками должен быть оборудован тот или иной автомобиль.

Главное поставить подешевле, вроде бы универсальные в большинстве случаев!НО! Автомобили японского и корейского производства, в большинстве своем, имеют время впрыска по бензину на некоторых режимах работы двигателя 1.8-2 мс (миллисекунды), а самые популярные среди установщиков ГБО форсунки Valtek Type 30 начинают работать только с 3.

5 мс! Получается, что в этих режимах, они просто постоянно находятся в открытом состоянии, и о каком расходе и экономии, а самое главное о качестве смеси, можно говорить? Отсюда и расход и горящая лампочка «ЧЕК » и машина глохнет, чихает и т.д!Чтобы понять разбег цен, Valtek Type 30 имеет розничную цену на 4 цилиндра 38 ЕВРО .

А HANA (высокоскоростные форсунки южнокорейского производства) имеют розничную цену на 4 цилиндра 84 ЕВРО, и это без монтажной рейки. Для примера форсунки Форсунка BRC MY09R одна штучка 45 ЕВРО.

И вроде бы все по честному = за что платили то и получили!Но вы же не станете для того, что бы сэкономить на резине, ставить автомобиль на «докатки» (есть такие маленькие запасные колеса)?А получается, что пользуясь Вашей не компетенцией, Вам «ставят докатки»!

Теперь о баллонах.

Здесь все более — менее ясно! 90% на рынке Украины, это турецкие, и к ним нареканий особых нет!Различие в цене от 100 до 700 гривен на баллоне в зависимости от производителя!Одними из лучших баллонов считаются польские баллоны фирмы STAKO, но по цене они немного кусаются! Хотя автопроизводители на конвеере предпочитают именно их.В основном турки экономят на толщине металла! Харьковские баллоны подешевле внутри имеют кучу «мусора» и брак по резьбе.

Самым важным узлом ГБО отвечающим за безопасность является мультиклапан.

Он стоит в баллоне, отвечает за заправку, и подает газ к редуктору (поэтому мультиклапан)! Его обычно никто не видит и даже не подозревает о его присутствии! И тут на помощь приходят турки! Нам приходили предложения от поставщиков «недорогого ГБО» со стоимостью его от 13 ЕВРО, тогда как самый надежный, и главное безопасный мультиклапан «BRC» имеет оптовую цену от 47 ЕВРО! Почувствуйте разницу!Самые популярные среди приличных установщиков мультиклапана итальянской фирмы TOMASETTO стоят от25 до 40 ЕВРО.

Теперь о магистрали

(это такая трубка диаметром 6 или 8 мм которая идет от баллона к редуктору).

90% установщиков устанавливают медную трубку иногда даже без пластиковой оплетки.

Дешево!А на западе давно уже от нее отошли, потому что пластиковая магистраль и надежнее, и качественнее, и легче устанавливается, и самое главное химически неактивна! То есть, пластик не реагирует с серой, присутствующей в пропане, и не забивает фильтра и сам редуктор! То, что Вы видите в фильтрах, это на 99% продукт, которые получается при реакции меди со средой пропан — бутана.НО — пластик дороже!

Теперь о самом наболевшем — шлангах!

70% автомобилей, приехавших «со стороны», имеют в лучшем случае дешевые газовые шланги, а то и непонятные простые водяные! Шланги должны быть только фирменные! и предназначены только для газа! Стоимость 1 метра от 1 до 4 ЕВРО за метр. На автомобиль уходит до 2,5 метра!Вот и считайте, и интересуйтесь, за что Вы платите свои деньги!И самое важное! Всегда интересуйтесь гарантией!Это все еще цветочки! Большинство клиентов считают, что у них стоит итальянское ГБО, и даже не подозревают, что Фирма STAG родилась и находится в Польше! А ее выдают за Италию! Хотя к чести поляков, по нашему мнению, STAG делает самую качественную электронику! А потом комплектуют ее итальянскими редукторами, и все — таки польскими (хотя и сделанными по лицензии итальянцев) форсунками!Мое мнение- правильно не экономить ! И выбирать готовые комплекта одного производителя! Потому что только они способны обеспечить правильную работу двигателя с минимальным расходом и самое главное без нанесения вреда двигателю!Как Вы думаете, чья квалификация и рекомендации ценятся выше?Если на заводах изготовителях сидят куча инженеров и испытывают оборудование на различных автомобилях в различных условиях или установщик ГБО пусть даже с большим стажем, хотя зачастую не имеющий никакого автомобильного образования (ПТУ не считается!)но понимающий по своему работу ГБО?Поэтому наши рекомендации если экономить-то только на топливе а не на компонентах ГБО!

Теперь о выборе именитых производителей, которые делают полные комплекты…

Это Landi Renzo S.p.A. и конечно «M.T.M S.r.l BRC Gas Equipment»Несколько особняком стоит Prins Autogassystemen B.V.

Эта самая именитая тройка производителей ГБО!

По качеству изготовления, на первое место я бы поставил Prins, потом BRC, и только потом Landi Renzo.

Хотя это деление условно)))У всей тройки были свои проколы))) Причем эти проколы были связаны только желанием удешевить комплект от базового!Например Landi Renzo погорело на том, что начали поставлять «голые » комплекты, без монтажного набора и шлангов.

Установщики начали ставить дешевые шланги и простые дешевые фильтра…Естественно ложились форсунки и самое главное умирали датчики давления! Это не говоря уже о запахе газа.

BRC шники в 2009 году поставили кучу комплектов с дешевыми zavoli шными форсунками, и соответсвенно огребли кучу рекламаций!Prins «удешевил» датчики давления… Ответ пришел тут же)))К чести именитых фирм-гарантию они поддерживают четко)))Сейчас ситуация выровнилась. Импортеры, которым надоело менять по гарантии везут полные комплекты, которые идут со шлангами Parker, самозажимными хомутами, и т.д.

В этом отношении самые красивые наборы BRC)))

В следующих статьях я расскажу более подробно о марках ГБО.

Источник: https://www.drive2.com/b/2317588/?page=1

Выбор гбо 4 поколения. Советы по выбору ГБО

Какое оборудование гбо 4 лучше</span>» width=»300″ height=»200″ class=»alignleft size-medium» /></p><p>Какое ГБО лучше поставить. Как выбрать газобаллонное оборудование (ГБО). Далее описаны требования к современным системам ГБО 4 поколения.</p><h3>Баллон для ГБО</h3><p>К газовый баллон для ГБО на авто особых требований не предъявляется. Газовый баллон должен иметь сертификат и гарантию.</p><h3>Мультиклапан для баллона ГБО</h3><p>Мультиклапан устанавливается в газовый баллон ГБО. Мультиклапан – это главная составляющая безопасности ГБО на автомобиле. Рекомендуем ставить только оригинальные мультиклапаны ГБО, произведенные в Европе, обычно в Италии.</p><p> Мультиклапан для ГБО рекомендуется ставить только класса А.</p><p> Мультиклапан для ГБО класса А обеспечивает следующие функции:– перекрывает поступление газа, когда газовый баллон заполнен на 80% (обратный клапан, заправочный клапан);– обеспечивает выпуск газа при слишком большом давлении газа в баллоне (предохранительный противовзрывной клапан);</p><p>– перекрывает выход газа из газового баллона при слишком быстром расходе газа, например, при разрушении трубопроводов от газового баллона к двигателю (скоростной расходный клапан).</p><h3>Заправочное устройство ГБО</h3><p>Заправочное устройство ГБО бывает стандартное или компактное. Для заправки через компактное заправочное устройство ГБО используется переходник. Переходник является слабым звеном. Рекомендуется иметь запасной.</p><h3>Трубопроводы ГБО</h3><p>Трубопроводы ГБО бывают из медных трубок или из пластика. Пластик позволяет более оптимально устанавливать ГБО. Медные трубки также являются надежным решением.</p><h3>Редуктор ГБО</h3><p>Редуктор ГБО должен соответствовать мощности двигателя. Рекомендуется запас мощности редуктора ГБО не менее 20%.</p><p> Редуктор ГБО должен обеспечивать эффективный прогрев газа за счет потока охлаждающей жидкости двигателя. Не все редукторы ГБО, даже известных производителей, обеспечивают эффективный прогрев газа.</p><p> Редуктор ГБО отличаются по удобству замены фильтра высокого давления. Редуктор ГБО может быть со встроенным газовым клапаном.</p><h3>Газовый клапан ГБО</h3><p>Газовый клапан ГБО – электромагнитное запорное устройство, служащее для включения/выключения подачи газа, поступающего из подводящей газовой магистрали к редуктору.</p><h3>Фильтр высокого давления ГБО</h3><p>Фильтр высокого давления ГБО не стандартизован. Каждый производитель делает свои фильтра. Узнайте о возможности замены фильтра в своем регионе.</p><h3>Фильтр низкого давления ГБО</h3><p>Фильтр низкого давления ГБО может быть как отдельное устройство, похожее на фильтр тонкой очистки топлива. Фильтр низкого давления ГБО может быть совмещен с датчиком давления и температуры, что не рекомендуется.</p><h3>Датчик температуры и давления газа ГБО</h3><p>Датчик температуры и давления газа ГБО входит в комплект с электронным блоком управления и обычно одного производителя. Датчик температуры и давления газа ГБО рекомендуется без встроенного фильтра низкого давления.</p><h3>Форсунки ГБО</h3><p>Наиболее известные производители форсунок для газового оборудования: AEB, Hana, Keihin, OMVL, Lovato, Rail, Valtek.</p><p>Форсунки ГБО отличаются по ремонтопригодности, быстродействию и ресурсу.</p><p><iframe title=

К популярных форсункам ГБО, относящимся к невысокой ценовой категории, можно отнести форсунки ГБО Rail и Valtek, а также их аналоги производства Италии, Польши и Турции, имеющие достаточное быстродействие, умеренный ресурс, высокую ремонтопригодность и широкую распространенность. Эти форсунки вполне оправданно устанавливать на двигатели предыдущих поколений.

К более высокой ценовой категории можно отнести форсунки OMVL, Lovato. Для этих форсунок ГБО характерны – более высокое быстродействие и больший ресурс.

К верхней ценовой категории относят форсуноки ГБО производителей AEB, Hana, Keihin. При достаточно высокой стоимости данные форсунки обладают исключительно высокими быстродействием, ресурсом и стабильными характеристиками.

Форсунки верхней ценовой категории подходят для всех случаев установки ГБО. В некоторых случаях установка форсунок ГБО верхней ценовой категории технически может быть не оправдано, так как конкретные двигатели не работают в тех максимальных режимах, в которых эти форсунки оправдывают свою стоимость.

По возможности, устанавливайте наиболее лучшие из доступных форсунки ГБО, так как во многом именно форсунки определяют ресурс и качество работы ГБО.

Окончательный выбор форсунок, наиболее оптимальных с учетом технических характеристик конкретного двигателя, предстоящих условий эксплуатации и обслуживания, лучше поручить специалисту.

Электронный блок управления ГБО

Электронный блок управления ГБО отличаются набором настраиваемых параметров и может иметь функцию автоматической настройки (автокалибровки). Современный блок управления ГБО должен позволять задать оптимальные режимы работы в зависимости от автомобиля и в соответствии с пожеланиями заказчика. Например, переход на бензин при достижении заданного количества оборотов двигателя.

Самые современные блоки управления ГБО имеют функцию подключения к основному блоку управления двигателя по диагностическому каналу (ODB) и могут определять режимы работы ГБО на основе датчиков двигателя.

Например, современные электронные комплекты Digitronic+ от AEB, также представленные на рынке под торговыми марками King, Lovato, OMVL, Zavoli, отличаются высокой степенью автоматизации при настройке оборудования, практически не требуют участия специалиста в процессе настройки. Оборудование Digitronic+ от AEB относится к категории – «поставил и забыл», так как при использовании OBD коррекции не требует повторной корректировки настроек.

Какое ГБО лучше поставить. Выбор ГБО

Лучшее ГБО – это то, что соответствует выше перечисленным рекомендациям.ГБО 4 поколения – надежное и простое решение для сегодняшнего уровня развития технологий.

В настоящее время рынок газобаллонного оборудования представлен следующими наиболее известными производителями: BRC, DIGITRONIC, EMER, HANA, LOVATO, KING, OMVL, TOMASETTO, TAMONA, ZAVOLI, которые зарекомендовали себя высоким качеством комплектующих.

Источник: https://kopeyisk-gaz.ru/vybor-gbo-4-pokoleniya-sovety-po-vyboru-gbo/

Гбо 4 поколения

Какое оборудование гбо 4 лучше</span>» width=»300″ height=»220″ class=»alignleft size-medium» /></p><p>Темой нашей сегодняшней статьи станет общее описание, принцип работы, комплектация, а также ответ на вопрос о стоимости Гбо 4 поколения.</p><p> Развитие бензиновых систем впрыска топлива, появление фазированного впрыска и применение новых, более быстродействующих бензиновых электронных блоков управления, привели к повышению удельной мощности бензинового двигателя внутреннего сгорания, и повышению его экономичности и экологичности (уменьшение выбросов вредных веществ продуктов сгорания бензина в атмосферу). Разработчики и проектировщики газобаллонного оборудования тоже не остались позади движения прогресса. Вместо «медленного» и морально устаревшего ГБО-3 на горизонте появилось новое поколение ГБО 4, которое удовлетворяло требования по обеспечению мощности и экологичности современных двигателей внутреннего сгорания.</p><h3>Стандартный комплект Гбо 4 поколения</h3><p>Газобалонное оборудование 4-го поколения состоит из:</p><ul><li>Газового баллона. Это одна из основных составляющих частей оборудования, подходить к выбору баллона нужно тщательно и со всей ответственностью.</li><li>Мультиклапана с запорной аппаратурой. О том, как самостоятельно установить мультиклапан в баллон мы подробно описывали в этой статье.</li><li>Магистралей (расходной и заправочной). О том, какую магистраль предпочесть можно узнать из этой статьи.</li><li>Редуктора. Это ключевой элемент системы, выбирать редуктор нужно исходя из мощности двигателя и стиля езды, а отдавать предпочтение лучше именитым брендам.</li><li>Микрокомпьютера – электронного блока управления газовым оборудованием, который еще часто называют «газовыми» мозгами.</li><li>Газовых форсунок (по количеству цилиндров двигателя), которые могут быть объединенные в общую рампу. Форсунки различаются по скорости работы, материалу и конструкции изготовления. Наиболее дешевый и относительно надежный вариант — это штоковые газовые форсунки Valtek.</li></ul><ul><li>Кнопки переключения газ-бензин.</li><li>Газовых фильтров (грубой и тонкой очистки).</li><li>Датчиков температуры (измеряют показатели охлаждающей жидкости).</li><li>Трех клапанов – входного или заправочного, выходного или расходного и аварийного или скоростного;</li></ul><p>Схема оборудвоания ГБО 4-го поколения выглядит следующим образом:</p><ul><li>Дополнительным узлом системы 4-го поколения иногда выступает Вариатор угла опережения зажигания, который способен продлить срок службы двигателя, работающего на газу, увеличить его мощность и снизить расход газа.</li></ul><h3>Принцип работы гбо 4 поколения</h3><p>Принцип работы двигателя внутреннего сгорания при работе 4 поколения ГБО  выглядит следующим образом:</p><ul><li>Двигатель автомобиля заводится в штатном режиме на бензине, и работает на нем до достижения определенной температуры охлаждающей жидкости. Эта температура задается индивидуально в настройках электронного блока управления газовой установкой и обычно равняется 40 градусам.</li><li>Температуру измеряет датчик температуры (обычно устанавливается на редукторе). Далее сигнал о достижении необходимой температуры охлаждающей жидкости обрабатывается «газовыми» мозгами.</li></ul><ul><li>Газовый ЭБУ прекращает подачу сигнала на бензиновые форсунки, что приводит к прекращению подачи бензина в двигатель и открытию газового клапана на мультиклапане, который расположен в баллоне.</li><li>Пропан-бутановая смесь в своей жидкой фазе, через расходную магистраль, поступает  в газовый редуктор испаритель, где испаряется до газообразного состояния, после чего подается в рампу форсунок.</li><li>Пока газовые форсунки не получат сигнал на открытие от «газового» мозга впрыск газовой смеси в цилиндр двигателя не происходит.</li><li>Подачей кратковременных сигналов на газовые форсунки достигается впрыск порции газа в необходимый момент. Газовые форсунки пропускают сквозь себя газ через калиброванные отверстия, чем обеспечивается подача необходимой порции топлива.</li></ul><h3>Преимущества (плюсы) Гбо 4 поколения</h3><p>По сравнению с предыдущими поколениями ГБО 4 имеет ряд неоспоримых преимуществ, давайте выделим некоторые из них:</p><ul><li>Отсутствие характерных для работы газобалонного оборудования предыдущих поколений «хлопков» при работы двигателя на газу.</li><li>Относительно небольшое падение мощности двигателя по сравнению с его работай на бензине, а при условии использования вариатора угла опережения зажигания потеря мощности практически отсутствует.</li><li>Более экономный расход газа, по сравнению с предыдущими поколениями за счет более рационального и точного впрыска газовой смеси в форсунки.</li><li>Легкость в эксплуатации, не отличимая для водителя от эксплуатации автомобиля на бензине.</li></ul><h3>Недостатки гбо 4 поколения</h3><ul><li>Незначительно уменьшение мощности двигателя.</li><li>Повышенный износ седел выпускных клапанов и самих клапанов (справедливо).</li><li>Увеличение потребления бензина, по сравнению с предыдущими поколениями, которые позволяют заводить авто непосредственно на газу.</li></ul><h3>Стоимость установки</h3><p>Цена комплекта оборудования Гбо 4 поколения и стоимость установки обычно рассчитывают в евро, т.к. оборудвоание закупается именно в этой валюте.</p><p> Обычно цена на комплект оборудования с установкой стоит в пределах 350-500 евро, в зависимости от комплектующих и жадности установщиков.</p><p> Последние же рассчитывают стоимость своих услуг в процентном соотношении к стоимости комплекта газобалонного оборудования.</p><h3>Вывод</h3><p>ГБО4 поколения обеспечивает оптимальный мощностной и экономичный режим двигателя работы на газу и на данный момент является оптимальным по соотношению цена/качество поколением газобалонного оборудования.</p><p>Источник: <code>https://gbo4auto.ru/pokoleniya-gbo/gbo4-pokoleniya.html</code></p><h2>Какое газовое оборудование выбрать на авто: виды, обзор фирм производителей</h2><p><img alt=Почему нужно ставить газовое оборудование 4 поколения

Увеличение номера поколения газобаллонного оборудования не означает повышение его качества. Цифра показывает соответствие системы конкретным автомобилям и моторам.

Так, ГБО 2 предназначено для установки на карбюраторных авто, пятое, а также шестое больше подходят машинам с непосредственным впрыском газа.

Четвёртое поколение можно назвать самым лучшим оборудованием для транспорта с инжекторными двигателями.

Причинами для установки ГБО 4 можно назвать такие преимущества:

  • Заметное снижение расходов при переходе с бензина на газ. Серьёзный плюс с учётом высокой стоимости традиционного топлива. Мощность работающего на газе автомобиля снижается – но не более чем на 3-5%. Но при грамотной настройке, а также установке вариатора УОЗ разницы не заметно;
  • Соответствие современным стандартам Евро-5/Евро-6.
  • Исключение хлопков глушителя при работе мотора.
  • Универсальность. Система подходит практически к любому авто с инжекторным силовым агрегатом.
  • Быстрая, простая установка или демонтаж.
  • Простое управление, в котором участвует электронный блок. Устройство выполняет автоматическую корректировку системы, не требуя вмешательства со стороны водителя.

При выборе ГБО 4 поколения владелец авто может рассчитывать на длительный срок службы оборудования. Тем более что оборудованный этой системой транспорт работает также на бензине.

Менять вид топлива позволяет специальный переключатель в салоне или переход может происходить в автоматическом режиме.

Системы безопасности обеспечивает автоматическое переключение на бензин при падении давления газа.

Особенности подбора ГБО 4 на авто

При подборе ГБО 4 поколения следует учитывать возможность выбора системы из двух вариантов:

  • На пропан-бутане. Система комплектуется пропановым редуктором и работает с любыми видами баллонов – тороидальными (внутренними, наружными) или цилиндрическими.
  • На метане. Поддерживает работу только с цилиндрическими баллонами и метановым редуктором.

Большинство автосервисов предлагают переоборудовать автомобиль для работы на пропане-бутане. Баллоны такой системы отличаются лёгкостью и компактность. А для заправки автомобиля требуется намного меньше времени по сравнению с системой, работающей на метане. К тому же метановое ГБО значительно дороже.

Более подробно узнать о разнице, а также преимуществах и недостатках ГБО метан/пропан можно из этой статьи.

По количеству цилиндров в автомобильном двигателе можно выделить 3 вида ГБО 4. Для 4-хцилиндрового силового агрегата используют оборудование с одной рейкой и 4 форсунками. Для 6 цилиндров понадобится 2 рейки с 3 форсунками на каждой. Двигатель с 8 цилиндрами требует использования оборудования с 2 рейками по 4 форсунки. Также форсунки могут устанавливаться одиночным способом.

Об этом мы писали тут.
Выбирать ГБО можно по мощности двигателя. Чем выше производительность редуктора газобаллонного оборудования, тем больше топлива подаётся к силовому агрегату. Неподходящее по мощности устройство не сможет обеспечить нормальную работу мотора. Допускается выбирать редуктор с производительностью равной мощности двигателя авто, но лучше рассчитывать с запасом.

Можно подбирать систему по габаритным размерам компонентов, а также надёжности их крепления. Необходимость размещения части оборудования в подкапотном пространстве требует выбора компактных вариантов. А система крепления, которая отличается для каждой разновидности редуктора, должна иметь надёжные кронштейны. Это обеспечит устойчивость, снизит вибрацию, повышая срок службы системы.

Методика, как правильно выбирать газобаллонное оборудование, должна учитывать и его производителя. Рекомендуется отдавать предпочтение продукции известных брендов, качество и ресурс которой выше, а эксплуатационный срок больше.

Выбирая систему по марке авто, можно ориентироваться на стоимость ГБО. Бюджетные модели подходят для малолитражек, также отечественного транспорта, средний класс предназначен для иномарок класса B-D с моторами объёмом до 2 л.

Премиум-класс оборудования выпускают для автомобилей с мощными моторами (2 л и более).

Сравнительный обзор ГБО разных марок

Для сравнения производителей стоит рассмотреть топ ГБО 4 поколения, составленный по популярности этих систем среди российских автомобилистов:

  1. В число лучших производителей входит компания Lovato. Бренд выпускает полные комплекты, отличающиеся высоким качеством электроники и ремонтопригодностью. Минусы систем – высокая цена, нестабильная работа при низкой температуре.
  2. BRC. Популярность этого названия ГБО вызвана высокой надёжностью и согласованностью работы всех компонентов системы. Недостатками считают сложности с покупкой оригинальных запчастей, большие расходы на покупку/установку.
  3. Digitronic. Компания, которая собирает комплекты из деталей разных марок – в основном, итальянских и польских. Минусы моделей этого производителя – разное качество, которое зависит от комплектации.
  4. Alpha. Продукция этой российской марки отличается качественным программным обеспечением, а также доступной стоимостью. Недостатком считается нестабильность работы отдельных компонентов.
  5. OMVL. Итальянское оборудование этой компании часто устанавливается на российских автомобилях, включая марку «ГАЗ».
  6. ZENIT. Польское ГБО отличается конкурентоспособной ценой, ремонтопригодностью всех комплектующих, наличием технической поддержки в разных странах.
  7. Tamoha. В рейтинге ГБО 4 поколения по производителям эта марка занимает неплохое место из-за невысокой цены. Однако качество её продукции ниже по сравнению с другими марками.
  8. Atiker. Турецкое оборудование является копией систем других известных производителей – обычно итальянских. Но замечено, что детали ГБО этой фирмы выходят из строя чаще продукции других компаний.

К лучшим по качеству и характеристикам системам относится голландское газобаллонное оборудование PRINS. Оно предназначено для установки на автомобилях с моторами от 0,7 до 6 литров. Единственным минусом таких систем считается их высокая стоимость – максимальная в этом сегменте.

Сравнительная таблица по маркам ГБО 4:

Марка ГБО 4Мощность мотора, л.с.Ресурс форсунок, тыс. кмСкорость форсунок, мсСредняя цена установки, тыс. руб. 
двигатель 4 цил.двигатель 6-8 цил.
Lovato26010022545
BRC33030012855
Digitronic3107022545
Alpha135502.

5

2240
OMVL245702.52844
Zenit135502.

5

2545
Tamona1355032335
Atiker19015022240
PRINS6002001.63875

*данные в таблице приблизительные, могут изменяться в разных комплектациях

Выбор газобаллонного оборудования – важный шаг для автовладельца. От правильно выбранной системы зависит период между заменой/чисткой/регулировкой форсунок, эффективность работы двигателя и расходы на обслуживание ГБО. Поэтому не стоит экономить, выбирая дешёвое китайское оборудование, но не рекомендуется также покупать дорогие системы BRC или PRINS для бюджетных авто.

Однозначно, лучшее ГБО – это то, которое будет исправно работать на протяжении долгих лет, а также быстро окупиться. Рассчитать окупаемость того или иного оборудования можно на нашем сайте при помощи калькулятора.

на тему выбора ГБО 4 поколения:

Какое газовое оборудование выбрать на авто: виды, обзор фирм производителей Ссылка на основную публикацию

Источник: https://gbomotor.ru/poleznoe/kakoe-gazovoe-oborudovanie-vybrat-na-avto

Advokat25
Добавить комментарий